El Tribunal Supremo se negó el lunes a conceder una audiencia urgente a una petición para intervenir en la crisis operativa sin precedentes de IndiGo que ha provocado la cancelación de más de 4.500 vuelos desde el martes de la semana pasada, paralizando aeropuertos en todo el país y dejando varados a miles de pasajeros.
El presidente del Tribunal Supremo de la India, Suriya Kant, que escuchó el asunto después de un llamamiento urgente, dijo que la situación no requería intervención judicial en este momento, señalando que el gobierno de la Unión y las autoridades de aviación ya habían tomado varias medidas para resolver la crisis.
“Este caso requiere una audiencia urgente. Dos mil quinientos vuelos han sido cancelados y 95 aeropuertos están casi fuera de funcionamiento”, afirmó el abogado que representa a los demandantes, exigiendo una instrucción inmediata del tribunal superior.
El CJI reconoció el alcance de la perturbación, pero se negó a enumerar las cuestiones en esta etapa. “Entendemos que miles de personas pueden estar enfrentando problemas y en dificultades. Pero la Unión de la India parece haber tomado algunas medidas. Han sido proactivos. Permítales lidiar con la situación”, dijo.
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Cuando el abogado dijo que la situación estaba “fuera de control”, el juez permaneció impasible. “No, parece que ahora no hay urgencia. Veremos cómo evoluciona la situación”, señaló el CJI Kant.
IndiGo, la aerolínea nacional más grande de la India, que maneja más del 60% de los viajes aéreos nacionales, está luchando con lo que muchos describen como el peor colapso operativo de su historia. Las interrupciones comenzaron el lunes por séptimo día consecutivo, a pesar de las medidas de emergencia del gobierno y las iniciativas masivas para compensar a los pasajeros.
Los principales aeropuertos seguían gravemente afectados el lunes, con 134 vuelos cancelados en Delhi, 127 en Bangalore y 77 en Chennai. Las terminales abarrotadas y las colas de equipaje no reclamado crearon escenas que recuerdan a los cierres de la aviación en la era de la pandemia mundial. Se vio a varios pasajeros durmiendo en el suelo de la Terminal 1 de Delhi.
Los funcionarios y fuentes de la industria atribuyen la crisis a una combinación de factores, incluida una grave escasez de pilotos, restricciones ampliadas de los servicios de vuelo bajo las nuevas reglas de fatiga de la FDTL, retrasos causados por avisos de software del Airbus A320 y una implementación agresiva del horario de invierno desde el 26 de octubre. Las nuevas reglas de la FDTL, destinadas a mejorar el descanso de los pilotos y reducir los vuelos nocturnos, han empujado a cientos de tripulantes a un tiempo de inactividad obligatorio después de retrasos acumulativos en el período anterior. el fin de semana se desencadenó en cierres de medianoche. El modelo de flota de alta utilización de IndiGo no podría funcionar sin reservas de personal.
A medida que aumentaban las críticas, el gobierno se vio obligado a suspender nuevas reglas de descanso de los pilotos, limitar las tarifas aéreas para evitar aumentos de precios y desplegar trenes adicionales para hacer frente al furor.
En una nueva escalada, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ordenó el domingo al director ejecutivo de IndiGo, Peter Elbers, que explicara en un plazo de 24 horas los motivos del fallo masivo y por qué no se deberían tomar medidas contra él por lo que calificó de graves fallos en la planificación, la supervisión y la gestión de recursos.
Mientras tanto, IndiGo ha procesado reembolsos superiores al importe $610 millones de rupias y anunció una renuncia total a la reprogramación o cancelación de viajes entre el 5 y el 15 de diciembre. El operador también anunció que también había organizado miles de habitaciones de hotel, comidas en la terminal, transporte terrestre y personal de apoyo adicional, al tiempo que instó a los pasajeros a no viajar a los aeropuertos si sus vuelos ya estaban marcados como cancelados en línea.
