Nova Delhi, A Suprema Corte considerou na segunda-feira a definição de diretrizes para toda a Índia para prevenir acidentes rodoviários, como o recente acidente de Phaloda no Rajastão, que ceifou 15 vidas, em vias expressas e rodovias nacionais.
Uma bancada de juízes JK Maheswari e Vijay Bishnoi observou a construção de ‘dhabs’ ilegais em ambos os lados das rodovias nacionais e vias expressas como uma possível causa de acidentes rodoviários e pediu ao procurador-geral Tushar Mehta, representando a Autoridade Nacional de Rodovias da Índia, que apresentasse regras e regulamentos legais para iniciar uma ação contra esses restaurantes.
O tribunal também quis saber sobre as ações tomadas até agora, qual autoridade é responsável por iniciá-las e quais autoridades não estão implementando as disposições.
“Na sequência das deliberações entre o amicus e o Procurador-Geral, serão também apresentadas questões por eles decididas que possam ser úteis na emissão de instruções. Entretanto, as partes têm o direito de trocar imagens do Google que possam ser úteis na resolução do problema real”, decidiu o tribunal.
Mehta afirmou: “Temos o poder de remover dhabas e restaurantes ilegais, mas houve uma delegação geral ao magistrado distrital local. A polícia local e outras autoridades estão sob o seu comando e controlo, o que o NHAI não tem. Portanto, temos de encontrar uma solução.”
Chamando a questão de incontroversa, disse ser normal que todas as vias rápidas e autoestradas nacionais tenham uma estrada de serviço após determinados quilómetros por onde entram os veículos que avariam.
O Juiz Bishnoi reconheceu que existem estradas de serviço, mas observou que isto não se aplica a todas as vias rápidas e estradas nacionais, e que dhabas ilegais e pequenos cafés surgem entre elas, onde ocorre a maioria dos acidentes.
O tribunal disse que o relatório do NHAI visa culpar os empreiteiros locais ou a administração pela invasão na rodovia, mas o tribunal quer saber qual órgão é obrigado por lei a fiscalizar para que esses restaurantes não surjam.
O juiz Maheshwari disse que o tribunal deseja formular diretrizes para preencher as lacunas existentes nas disposições e aplicá-las para evitar que acidentes do tipo Phalodi aconteçam novamente.
Falando em tribunal em nome do interveniente, o advogado Pranav Sachdeva disse que o tribunal superior já tinha considerado estas questões e dado certas orientações que não foram seguidas.
Salientou que existem estradas em Goa que passam por uma faculdade de medicina ou por uma aldeia, provocando acidentes rodoviários.
“Apresentei a recente ordem do Supremo Tribunal orientando a NHAI a desenvolver POPs para remover invasões”, disse Sachdeva.
O juiz Maheshwari disse que a questão não é um estado, mas todo o país e que o tribunal está analisando o panorama geral para formular orientações.
O advogado sênior ANS Nadkarni, nomeado amicus curiae no caso, disse que enviou imagens ao Google para mostrar invasões massivas na rodovia.
Em 10 de Novembro, o tribunal solicitou respostas da NHAI e do Ministério dos Transportes Rodoviários e Rodovias num caso suo-motu relacionado com o acidente de Phalodi.
Ele também solicitou ao NHAI e ao ministério que realizassem um levantamento da área e apresentassem um relatório sobre o número de dhabas na rodovia que passa por Phalodi.
Ele também exigiu um relatório específico sobre o estado da estrada e as normas seguidas pela empreiteira para a manutenção das estradas.
O tribunal superior tomou conhecimento do incidente de 2 de Novembro em Faloda, onde 10 mulheres e quatro crianças estavam entre os 15 mortos quando um viajante bateu num camião parado com um reboque.
O acidente ocorreu perto da vila de Matoda, na rodovia Bharat Mala, quando o viajante estava a caminho de Jodhpur vindo do templo Kolayat em Bikaner.
Este artigo foi gerado a partir de um feed automático de agências de notícias sem alterações no texto.
