Rivian sobe mais de 20% na orientação de fornecimento, lançamento do R2 no segundo trimestre; O CEO diz que um “ponto de inflexão fundamental” foi alcançado.
As ações da Rivian (RIVN) subiram na manhã de sexta-feira, depois que a fabricante de veículos elétricos anunciou fortes previsões de entrega para este ano, à medida que acelera o lançamento de seu veículo R2, que a empresa afirma estar programado para o segundo trimestre deste ano.
A empresa espera entregas de veículos em 2.026 na faixa de 62.000 a 67.000 unidades, correspondendo às estimativas de Wall Street de cerca de 63.400 unidades e sugerindo que o próximo R2 aumentará as vendas.
Mais importante ainda, a empresa disse que seu próximo veículo de médio porte R2 está programado para ser entregue aos clientes no segundo trimestre, depois que as unidades iniciais de validação de produção saíram da linha de montagem em janeiro.
As ações da Rivian subiram mais de 20% no início do pregão de sexta-feira.
“Este é um momento realmente importante para demonstrarmos a viabilidade de longo prazo do negócio com o R2, um programa tão importante para nós em termos de expansão do negócio”, disse o CEO RJ Scaringe em entrevista ao Yahoo Finance.
Como resultado, Rivian prevê uma perda de EBITDA ajustado em 2026 na faixa de US$ 1,80 bilhão a US$ 2,10 bilhões, em comparação com uma perda esperada de US$ 1,8 bilhão em despesas de capital de US$ 1,95 bilhão a US$ 2,05 bilhões, correspondendo à estimativa de US$ 2,05 bilhões.
“A RIVN forneceu uma orientação sólida de entrega para o ano fiscal de 26, ao mesmo tempo em que entregou uma meta de EBITDA abaixo das expectativas de Street, à medida que a empresa avança sua linha de veículos novos e existentes para gerar um crescimento estável de receita enquanto investe estrategicamente em toda a empresa”, escreveu Dan Ives, analista da Wedbush, em uma nota aos clientes.
Pelo segundo trimestre consecutivo, a empresa reportou lucro bruto de US$ 120 milhões, dividido entre um prejuízo de US$ 59 milhões no segmento automotivo e um lucro de US$ 179 milhões em software e serviços. Rivian disse que o aumento nos lucros de software e serviços se deve à “arquitetura de veículos e serviços de desenvolvimento de software” de sua joint venture com a Volkswagen (VOW3.DE).
A perda de EBITDA ajustado da Rivian no ano foi de US$ 2,063 bilhões, maior do que a estimativa de US$ 1,8 bilhão, mas dentro da previsão da empresa. As despesas de capital para o ano atingiram 1,710 mil milhões de dólares, em comparação com estimativas de 2,05 mil milhões de dólares.
Rivian R2 equipado com o mais recente hardware e software da plataforma Rivian Autonomy. ·Rivian
O caixa e equivalentes de caixa no final do quarto trimestre eram de US$ 6,082 bilhões, aproximadamente US$ 1 bilhão a menos que no trimestre anterior. Rivian disse que tem liquidez total de US$ 6,588 milhões, o que é crucial à medida que aumenta a produção de R2.
“Seremos oportunistas em termos de aumentos de capital adicionais”, disse Scaringe, acrescentando que a Rivian espera mais 2 mil milhões de dólares em dinheiro e dívida este ano da sua joint venture com a Volkswagen.
No entanto, o desenvolvimento do grande R2 da Rivian não é isento de riscos.
“O maior risco com o nosso crescimento e com o que experimentámos no passado e ganhámos algumas competências de gestão são simplesmente as complexidades associadas à expansão da cadeia de abastecimento, algumas das incógnitas na cadeia de abastecimento, que podem ser tão específicas como uma memória ou um conjunto de chips, ou podem ser tão amplas como o fornecimento de alumínio”, disse Scaringe.
No trimestre, a Rivian reportou receita de US$ 1,286 bilhão, acima dos US$ 1,26 bilhão, segundo estimativas da Bloomberg, queda de cerca de 27% em relação ao ano anterior. Rivian atribuiu o declínio da receita à perda de vendas regulatórias de carbono, ao vencimento do crédito fiscal federal para veículos elétricos e aos preços médios de venda mais baixos.
A empresa registrou prejuízo ajustado por ação de US$ 0,59 em comparação com os US$ 0,69 esperados, e o prejuízo de EBITDA ajustado (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) foi de US$ 465 milhões em comparação com os US$ 568,2 milhões esperados.
O software universal de assistência à condução mãos-livres da Rivian em ação. ·Rivian
No mês passado, Rivian disse que produziu 10.974 veículos em sua fábrica de Normal, Illinois, e entregou 9.745 veículos no quarto trimestre, o que significa que para o ano inteiro produziu 42.284 veículos e entregou 42.247 veículos, atingindo a faixa média de orientação de 41.500 a 43.500 veículos entregues. No entanto, a meta original de remessas da Rivian para 2025 estava entre 46.000 e 51.000.
Como parte da sua iniciativa de produto R2, a empresa planeia intensificar o desenvolvimento de inteligência artificial e tecnologias sobre as quais os investidores estão ansiosos por aprender mais.
Em dezembro passado, a empresa anunciou que as melhorias de software feitas em sua nova plataforma autônoma e no Large Driving Model (LDM), um modelo autônomo treinado de forma semelhante ao Large Tongue Model (LLM), expandirão seu sistema universal de assistência à direção com viva-voz para veículos R1 de segunda geração, viajando 5,5 milhões de milhas nos EUA.
Ainda este ano, será lançado um sistema mãos-livres ponto-a-ponto, seguido por um produto de condução autónoma, com mãos-livres e sem visão, com o objetivo final de atingir o “nível pessoal 4” de autonomia, o que significa que o veículo será capaz de conduzir sozinho sem exigir a atenção do condutor.
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“Percebemos que queríamos adotar uma abordagem limpa para nossa plataforma Autonomy, então iniciamos um processo a partir daí que incluía o desenvolvimento da plataforma de câmera, portanto, a plataforma de percepção, redesenhando a plataforma de computação e realmente projetando todo o sistema em torno de uma abordagem centrada em IA, onde os veículos na estrada fazem parte do volante de big data, onde coletamos dados e os usamos para treinar modelos”, disse o CEO da Rivian, RJ Scaringe, ao Yahoo Finance em um evento de dezembro em Palo Alto, Califórnia.
Parte da abordagem focada em IA da empresa é criar um chip proprietário, conhecido como Rivian Autonomy Processor, que alimentará as capacidades dos veículos elétricos autônomos da Rivian. Anteriormente, a empresa usava o chip Orin da Nvidia (NVDA) em seu módulo de computador independente.
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Pras Subramanian é o repórter automotivo chefe do Yahoo Finance. Você pode segui-lo ainda mais X e além Instagram.
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