A Direção-Geral da Aviação Civil (DGCA) suspendeu na sexta-feira quatro Inspetores de Operações de Voo (FOIs) em meio à crise de agendamento no IndiGo que atrapalhou os planos de viagem de milhares de pessoas este mês.
A mudança ocorreu depois que a alta administração da companhia aérea compareceu perante o regulador pelo segundo dia consecutivo, apesar dos voos terem sido cancelados. Fique atento às atualizações atuais do status dos voos da Indigo
Tal como relatado anteriormente pela HT, quatro funcionários, todos inspectores seniores envolvidos na regulação e supervisão da segurança, trabalhavam com a DGCA numa base contratual. “Devido à recente crise do IndiGo, os contratos destes FOIs com a DGCA foram rescindidos”, disse o responsável, referindo-se ao despacho de 11 de dezembro.
Quem está suspenso FOIs
Inspetores suspensos: Rishi Raj Chatterjee, consultor do FOI e vice-chefe; Seema Jamnani, Sênior da FOI; Anil Kumar Pokhariyal, consultor de FOI; e Priyam Kaushik, consultor da FOI.
Chatterjee esteve anteriormente na Vistara, Jamnani na antiga Indian Airlines, Pokhariyal na Alliance Air e Kaushik na IndiGo até 2024, disseram pessoas familiarizadas com a situação.
Como FOIs, faziam parte do principal sistema regulatório e de controle de segurança da DGCA e eram frequentemente implantados para monitorar as operações das companhias aéreas.
Por que a promoção agora
A suspensão ocorre em meio a críticas crescentes sobre como a companhia aérea e o governo lidaram com a crise que eclodiu no início deste mês.
A IndiGo cancelou milhares de voos desde 2 de dezembro, deixando os aeroportos lotados de passageiros retidos e bagagens extraviadas. Ainda na sexta-feira, cerca de 160 voos continuavam cancelados
Desde então, o governo reforçou os controles sobre a transportadora. O CEO da IndiGo, Peter Elbers, foi convocado para comparecer perante um comitê DGCA de quatro membros na quinta e sexta-feira, juntamente com o diretor de operações Isidro Porkeras. “Um comité de quatro membros da DGCA convocou o diretor de operações e o diretor-geral separadamente em conexão com a investigação em curso”, disse um funcionário ciente do desenvolvimento.
Como a crise do IndiGo se desenrolou
A IndiGo, que controla cerca de 65% do mercado de aviação doméstica da Índia, há muito que depende de um planeamento agressivo e da utilização máxima de voos nocturnos. Esse modelo começou a desmoronar depois que novas normas de segurança aumentaram o descanso semanal obrigatório dos pilotos.
O estresse tornou-se aparente em 2 de dezembro, quando a companhia aérea cancelou mais de 100 dos seus cerca de 2.300 voos diários. Entre 2 e 9 de dezembro, estima-se que a IndiGo tenha cancelado cerca de 5.500 voos, com atrasos que afetaram muitos dos seus serviços restantes. A maioria das interrupções ocorreu em rotas domésticas, enquanto os voos internacionais praticamente não foram afetados.
Exclusão da DGCA
Num esforço para conter as consequências, a DGCA, em 5 de dezembro, isentou temporariamente a frota de aeronaves Airbus A320 da IndiGo de certos regulamentos de pilotagem noturna e permitiu que a companhia aérea retirasse pilotos em viagens de negócios. Também revogou uma disposição que proibia as companhias aéreas de contar as férias dos pilotos como descanso semanal de acordo com os padrões de serviço.
