PlusAI lançou o SuperDrive 6.0, adicionando direção noturna e serviço de zona de construção ao seu software de transporte autônomo – dois recursos que a empresa sediada em Santa Clara afirma que poderiam finalmente tornar realidade as operações de carga sem motorista 24 horas por dia, 7 dias por semana.
A publicação ocorre no momento em que a PlusAI se aproxima do prazo de 2027 para implantação comercial escalonável de veículos totalmente não tripulados usando caminhões produzidos em fábrica. Para chegar lá, a empresa viajou mais de 11 milhões de quilômetros em condições reais, cruzando os Estados Unidos, a Europa e a Ásia.
“O SuperDrive 6.0 não é uma atualização incremental; é um grande avanço nas capacidades do ‘cérebro’ autônomo”, disse David Liu, CEO e cofundador da PlusAI. “Ao adicionar condução noturna e serviço em zonas de construção, os caminhões autônomos com SuperDrive poderiam realizar operações comerciais 24 horas por dia, 7 dias por semana. Ao duplicar nossa precisão preditiva e melhorar nosso processo de desenvolvimento de IA, temos o potencial de acelerar nosso crescimento e expandir nosso ambiente operacional mais rapidamente.”
O anúncio ocorre no momento em que a PlusAI está se aproximando de abrir o capital como resultado de uma combinação de negócios com a Churchill Capital Corp. IX (Nasdaq: CCIX).
Atualmente, caminhões autônomos movidos por SuperDrive 6.0 transportam cargas comerciais no Texas. O recurso de zona de construção já está disponível e espera-se que a condução noturna seja implementada nas rotas dos clientes nas próximas semanas.
A matemática operacional é simples: durante a noite, as entregas de carga 24 horas por dia, 7 dias por semana, têm o potencial de mais do que duplicar a utilização dos camiões, de acordo com a PlusAI. A questão da segurança é de grande importância no Texas, onde milhares de acidentes de trânsito ocorrem em zonas de construção todos os anos devido ao excesso de velocidade, desatenção do motorista e mudanças inseguras de faixa.
Igual atenção foi dada à economia do desenvolvimento de veículos autônomos. Por meio de rotulagem automática, aprendizagem por imitação e aprendizagem por reforço, a PlusAI reduziu o tempo de treinamento de IA em 10 vezes e reduziu os custos de rotulagem de dados em dois terços.
“Pode levar apenas algumas semanas desde a validação interna de um recurso essencial até sua implementação no frete comercial”, disse Liu.
No centro técnico está a nova camada “Reflex” baseada em transformador na arquitetura PlusAI AV 2.0, combinando percepção em grande escala com previsão avançada de movimento. O submodelo de previsão de tráfego fornece uma melhoria dupla na previsão das trajetórias de atores dinâmicos, como a fusão de veículos, pedestres e tráfego de mudança de faixa. Isso se traduz em tomadas de decisão mais seguras e tranquilas em tempo real.
Em termos de hardware, o sistema distribui a computação entre sistemas multinó e de alto desempenho em um chip, incluindo NVIDIA DRIVE Orin e Thor. Mais importante ainda para os operadores comerciais, a arquitetura mantém o desempenho apesar da degradação do sensor, desvio de calibração e falha parcial de hardware. Esses casos extremos separam a demonstração do produto implantável.
A PlusAI obteve recentemente quatro certificações da Organização Internacional de Padronização (ISO), um sinal de que a empresa está verificando os requisitos regulatórios e de qualidade antes do lançamento comercial.
O ecossistema de parceiros PlusAI inclui OEMs globais, incluindo Scania, MAN e marcas internacionais de propriedade do TRATON GROUP, Hyundai Motor Co. e Iveco Group, bem como parceiros de tecnologia e logística NVIDIA, Bosch, DSV e Goodyear.
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