Com os aeroportos britânicos de Heathrow e Gatwick entre os dez aeroportos mais movimentados da Europa, ambos também lutam para reduzir o fluxo de tráfego nas áreas onde os motoristas deixam os passageiros.
Na sequência de uma decisão semelhante tomada no início deste ano no Aeroporto de Heathrow (LHR), o Aeroporto de Gatwick (LGW), em West Sussex, a sul do centro de Londres, também está a aumentar o preço das viagens sem escalas para o aeroporto.
O aumento da tarifa, que não se aplica a carros operados por empresas de compartilhamento de viagens como Uber e Bolt, entra em vigor em 6 de janeiro e aumenta a taxa cobrada de pessoas que dão caronas a amigos e familiares em 43%, de £ 7 para £ 10 (US$ 13,37).
É também um salto muito maior do que o aumento de £ 6 para £ 7 introduzido para o próximo ano em Heathrow, o principal aeroporto de Londres que atende companhias aéreas de bandeira e grandes companhias aéreas.
“Este aumento da taxa de cobrança não é uma decisão que tomámos levianamente, no entanto estamos a enfrentar uma série de custos crescentes, incluindo uma duplicação das taxas comerciais no último orçamento”, disse um porta-voz do aeroporto num comunicado divulgado pela BBC e outros meios de comunicação locais.
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O aeroporto também culpa as taxas comerciais mais elevadas introduzidas pela Chanceler Rachel Reeves como a razão para o aumento dos preços, que está agora a ser repassado aos hóspedes do aeroporto de várias maneiras.
Os aumentos nos aeroportos de Heathrow e Gatwick encontraram forte oposição por parte dos residentes que visitam regularmente o aeroporto. Vêem-no como um exemplo de aumento de preços, apresentado como um “benefício” para os passageiros ou como uma vergonha para as pessoas por não utilizarem os transportes públicos para ajudar o ambiente.
“A decisão do Aeroporto de Heathrow de aumentar a taxa de transferência do terminal para £7 e introduzir um limite estrito de 10 minutos é outro exemplo do aumento das taxas aeroportuárias que afectam as pessoas que impulsionam a nossa economia”, disse Clive Wratten, chefe da British Business Travel Association, num comunicado.
“É improvável que os motoristas que deixam amigos e familiares em Gatwick em janeiro digam ‘Feliz Ano Novo’”, disse Rod Dennis, consultor sênior de políticas da RAC, provedora de serviços de avarias do Reino Unido, ao The Independent.
“(…) Os motoristas dizem-nos que a principal razão pela qual utilizam os pontos de entrega dos aeroportos é para ajudar pessoas com bagagens volumosas ou pesadas – o que pode ser extremamente impraticável nos transportes públicos, especialmente se estiverem a viajar familiares idosos ou crianças pequenas.”
