Os carros mais rápidos da década de 1960 (são mais rápidos do que você pensa)

A década de 1960 foi uma era de ouro, quando as montadoras jogaram a cautela ao vento e construíram carros que priorizavam a velocidade acima de tudo. Foi uma década em que as guerras de potência estavam no auge, as regulamentações de segurança ainda eram mínimas e os engenheiros podiam concentrar-se apenas em fazer os carros andarem o mais rápido possível fisicamente.

Desde máquinas exóticas italianas até máquinas musculares americanas, estas máquinas representavam o auge do desempenho automóvel numa época em que a velocidade máxima era o derradeiro direito de se gabar. Terminaremos com o mais rápido que com certeza irá surpreendê-lo.

AC Cobra 289: 138 mph

Antes do 427 Cobra veio a versão 289, mais civilizada, que ainda conseguia atingir a impressionante velocidade de 230 km/h. O 289 Cobra ofereceu uma experiência de direção mais fácil de dirigir do que seu irmão de bloco grande, ao mesmo tempo que proporcionou um verdadeiro desempenho de supercarro.

Muitos entusiastas consideraram que o 289 era o melhor carro no geral, apesar de ter um melhor equilíbrio de peso que o 427, mesmo que não fosse tão rápido nas retas.

Porsche 911S: 140 milhas por hora

O 911S provou que você não precisa de um motor enorme para atingir velocidades impressionantes, com o motor boxer de seis litros e 2,0 litros atingindo uma velocidade máxima de 225 quilômetros por hora. O foco da Porsche na distribuição de peso e na eficiência aerodinâmica permitiu ao 911S maximizar sua potência de 160 cv.

O layout do motor traseiro do carro proporcionava excelente tração em altas velocidades, embora também exigisse técnicas de direção cuidadosas que diferenciassem os motoristas habilidosos dos demais.

Chevrolet Chevelle SS 396 L78: 142 mph

O L78 396 era um dos segredos mais bem guardados da Chevrolet, produzindo mais potência do que muitos motores de bloco grande, apesar de seu deslocamento menor. No Chevelle SS, a velocidade máxima deste motor geralmente chega a cerca de 210 km/h, dependendo das marchas e das condições de teste, tornando-o um dos muscle cars de médio porte mais rápidos da década. E até hoje ainda parece rápido!

O sólido came de elevação e a alta taxa de compressão do L78 tornaram-no essencialmente um motor de corrida que passou a ser legal nas ruas.

Plymouth Road Runner 440 de seis pacotes: 147 mph

O Road Runner de Plymouth foi projetado como um muscle car acessível. No período de testes com uma transmissão padrão orientada para arrasto (por exemplo, 4,10:1), a velocidade máxima do 440 Six-Barrel/Six Pack Road Runner foi de aproximadamente 190 km/h. O sistema de três carboidratos no motor 440 fornecia potência de ponta, tornando o Road Runner mais rápido do que muitos de seus concorrentes mais caros.

Esta foi a engenharia americana de muscle cars em sua forma mais eficiente – desempenho máximo com custo mínimo.

Jaguar E-Type: 150 milhas por hora

Enzo Ferrari chamou o E-Type de “o carro mais bonito já feito”, mas não era apenas um rosto bonito: os primeiros modelos da Série I podiam atingir velocidades de 240 quilômetros por hora graças a um motor de seis em linha de 3,8 litros. A combinação de visual deslumbrante, velocidade impressionante e preço relativamente acessível fez do E-Type um ícone instantâneo.

A sua forma aerodinâmica, desenvolvida a partir da experiência de corrida da Jaguar, permitiu-lhe atingir uma velocidade máxima que excedia o seu peso.

Dodge Charger R/T 426 Hemi: 150 mph

O 426 Hemi foi a resposta da Chrysler às guerras de potência e, no Charger R/T, foi capaz de levar o grande cupê a 240 quilômetros por hora. A enorme potência do Hemi e a aerodinâmica surpreendentemente boa do Charger criaram uma combinação eficaz em altas velocidades.

Embora o carro fosse pesado em comparação com os carros esportivos (aproximadamente 4.035 libras de peso total no teste Car and Driver), sua potência superou quaisquer deficiências aerodinâmicas.

Maserati Ghibli: 154 milhas por hora

O Maserati Ghibli combinou o estilo italiano com um desempenho sério, usando um motor V8 de 4,7 litros que podia atingir velocidades de 250 quilômetros por hora. Projetado por Giorgetto Giugiaro, o Ghibli era mais baixo e mais agressivo do que muitos de seus contemporâneos, e seu corpo parecia rápido mesmo quando parado.

A velocidade máxima do carro tornou-o um verdadeiro rival da oferta da Ferrari, embora os menores números de produção da Maserati significassem que menos pessoas tiveram a oportunidade de experimentar as suas capacidades.

Chevrolet Corvette Sting Ray L88: 160 mph

O L88 Corvette era a arma não tão secreta da Chevrolet, apresentando um motor V8 de 427 polegadas cúbicas que foi oficialmente avaliado em 430 cavalos de potência, mas provavelmente foi produzido perto de 500. Com sua carroceria de fibra de vidro e chassi avançado, o L88 poderia atingir velocidades de 160 milhas por hora, embora encontrar uma estrada reta longa o suficiente para atingir essa velocidade fosse muitas vezes mais desafiador.

A Chevrolet produziu apenas 20 Corvettes L88 em 1967 (216 no total de 1967 a 1969: 20 em 1967, 80 em 1968, 116 em 1969), tornando-os alguns dos carros americanos mais raros e rápidos da época.

Shelby Cobra 427: 164 milhas por hora

A abordagem de Carroll Shelby foi simples: colocar um enorme motor V8 americano em um roadster britânico leve e ver o que acontece. O resultado foi um Cobra 427 que podia atingir velocidades de 260 quilómetros por hora, ao mesmo tempo que proporcionava uma das experiências de condução mais emocionantes da década. Com 425 cavalos de potência e um peso bruto de apenas 2.500 libras, o Cobra era essencialmente um carro de corrida mal domesticado para as ruas.

Ferrari 275 GTB/4: 165 milhas por hora

O Ferrari 275 GTB/4 combinou elegância com desempenho sério, atingindo uma velocidade máxima de 260 quilômetros por hora graças ao seu motor V12 de 3,3 litros. A suspensão traseira independente do carro foi uma revolução para a Ferrari na época, pois permitiu-lhe transferir os seus 300 cavalos de potência para o solo de forma mais eficiente do que os modelos anteriores.

Embora bonito de se ver, o 275 GTB/4 foi construído com velocidade e conforto incomparáveis.

Lamborghini Miura: 171 milhas por hora

Quando o Miura estreou em 1966, chocou o mundo automóvel não só com a sua impressionante carroçaria Bertone, mas também com o seu motor V12 central que podia acelerar o carro até aos 270 quilómetros por hora. Foi uma declaração ousada da Lamborghini de que eles poderiam construir supercarros que pudessem competir com a Ferrari, e a velocidade máxima do Miura provou que estes não eram apenas rumores.

A postura baixa e ampla do carro e a aerodinâmica agressiva ajudaram-no a cortar o ar a velocidades que enervaram até mesmo pilotos de testes experientes.

Ford GT40: mais de 200 milhas por hora

Projetado para corridas, o GT40 Mk IV atingiu velocidades de cerca de 330 km/h na reta Mulsanne em Le Mans em 1967 (no contexto da corrida) graças à aerodinâmica derivada da corrida e a um potente motor 427 V8.

O investimento da Ford no programa GT40 foi enorme e o carro resultante representou o auge absoluto da tecnologia automotiva na década de 1960.

Aplicativo

A década de 1960 foi um momento único na história automotiva, quando a velocidade era rei e as regulamentações eram mínimas. Esses carros alcançaram velocidades máximas impressionantes graças à pura potência, à aerodinâmica avançada para a época e à engenharia focada exclusivamente no desempenho. Embora os supercarros modernos possam facilmente ultrapassar essas velocidades, as máquinas da década de 1960 faziam isso usando carburadores, injeção mecânica de combustível e nenhum dispositivo eletrônico moderno.

Eles continuam sendo exemplos fascinantes do que acontece quando engenheiros talentosos podem construir os carros mais rápidos possíveis, independentemente de outras considerações.