A morte de Kamal Dhiani, de 25 anos, que mergulhou numa fossa de esgoto a céu aberto em Janakpur, revelou uma lacuna fatal entre os mandatos oficiais de segurança e a sua implementação no terreno, revelando como repetidos avisos emitidos após uma tragédia semelhante recentemente em Noida foram sistematicamente ignorados.
O corpo de Dhyani foi descoberto por volta das 8h de sexta-feira por caminhantes matinais.
O incidente é muito semelhante ao ocorrido em Noida, em 17 de janeiro, quando um engenheiro de software de 27 anos morreu depois que seu carro caiu em um poço cheio de água. A morte provocou indignação em todo o país e, em Deli, provocou uma enxurrada de directivas de segurança por parte de muitas das instituições públicas da cidade. Mas o acidente de sexta-feira parece mostrar que os avisos podem ter sido mera documentação.
Em resposta directa ao acidente de Noida, o Delhi Jal Board (DJB) – o serviço público que supervisiona as obras de esgotos em Janakpur – emitiu uma ordem estrita em 24 de Janeiro. A directiva revista pela HT instruía claramente os engenheiros e empreiteiros a “garantir medidas de segurança adequadas em todos os locais de construção e movimentação de terras”.
Incluía barricadas, refletores, redes verdes, sinalização, marcações de faixas e adesão estrita a todos os protocolos de segurança pública.
A ordem alertava que os engenheiros locais seriam “processados imediatamente” por qualquer irregularidade e ameaçava com ações disciplinares contra funcionários e empreiteiros. Além disso, exigiu verificações surpresa e provas fotográficas de cumprimento. Diretrizes semelhantes foram emitidas pelo Departamento de Obras Públicas (PWD) do governo de Delhi e pelo Departamento de Irrigação e Controle de Inundações.
Apesar destas instruções inequívocas, o local de Janakpuri, onde Dhiani morreu, foi considerado lamentavelmente desprotegido.
Na manhã de sexta-feira, testemunhas disseram que várias pessoas pularam no fosso de quase 5 a 6 metros de profundidade para remover a motocicleta que estava em cima da vítima. “Quando cheguei ao local, vi uma multidão reunida. Pude ver que a vítima estava deitada em um buraco e sua motocicleta estava em cima dele. Então as pessoas pularam para dentro e puxaram a motocicleta, apenas para descobrir que ele não tinha pulso”, disse o morador local Rajneesh Sharma, 48 anos, que foi um dos primeiros a chegar ao local.
Os residentes locais alegaram que, embora uma extremidade da estrada estivesse parcialmente bloqueada, o outro lado não estava. Não havia sinais de alerta adequados, iluminação ou cercas seguras nas imediações do novo buraco, que os moradores disseram ter sido cavado apenas 48 horas antes.
“Este fosso também é novo, mas não está claro se ele passou pelo lado barricado ou pelo outro lado, que não tinha nenhuma barricada”, observou Sharma.
Yogesh Wadhwa, que trabalha numa loja a 20 metros do local, disse que algumas das barricadas só surgiram após o incidente fatal.
“Há proteção mínima na forma de barricadas. O fosso perto da minha loja também foi devidamente protegido esta manhã. Anteriormente, só tínhamos lonas protegendo o local”, disse Wadhwa, acrescentando que existiam barricadas físicas de um lado da estrada – por onde a vítima provavelmente entrou – mas não havia barricadas do outro lado.
“As pessoas em veículos de duas rodas muitas vezes andavam pela trilha ou passavam pelo espaço entre as barricadas. Praticamente não havia barricada ou proteção à frente e, nesse caso, um novo buraco poderia tê-lo pego desprevenido”, acrescentou Wadhwa.
A causa do perigo era a falta crônica de iluminação. “Não há luz alguma à noite. Embora haja luzes nas ruas, a maioria delas não funciona”, disse Ganesh Chaudhary, morador de 23 anos.
O presidente local da RWA, Vikram Dewan, relembrou décadas de negligência na manutenção de esgotos e subsidência de estradas. “O fato de haver muita negligência – a estrada não foi devidamente barricada e o poço foi deixado aberto – é bastante óbvio”, disse ele.
