Nova Deli. O descarrilamento de um vagão de trem de carga na divisão ferroviária de Agra, em 28 de fevereiro, gerou acusações de responsabilidade entre diferentes divisões ferroviárias.
No entanto, todos concordaram que a causa do incidente foi o superaquecimento do rolamento do eixo.
Um trem de carga de 59 vagões carregado de carvão, que viajava de Odisha para seu destino em Ambala, descarrilou perto da estação ferroviária de Mania, que pertence à divisão ferroviária de Agra.
“Cerca de 20 minutos antes do descarrilamento, ele cruzou Dholpur enquanto viajava de Jhansi para Agra no sábado”, disse o funcionário.
Embora o descarrilamento tenha ocorrido na terceira linha, atrapalhou o bom funcionamento de muitos trens de passageiros e de carga por várias horas.
Uma investigação preliminar conduzida por uma equipe de cinco pessoas da divisão de Agra revelou que o incidente foi causado pelo superaquecimento do rolamento do eixo de um dos vagões.
Enquanto quatro funcionários responsabilizaram o Departamento de Ônibus por negligência na manutenção, um oficial que representa o departamento no painel de sondagem culpou o Departamento de Mecânica pelo eixo quente e o tráfego e o Departamento de Engenharia pela detenção de vários trens após o descarrilamento.
Ele ainda questionou por que o guarda, os vigias, o vigia e o subchefe da estação não perceberam a fumaça saindo da carruagem com defeito e não comunicaram a tempo de evitar o acidente.
O oficial acusou ainda o departamento ferroviário de Jhansi de abandono do dever, dizendo que o trem viajava de Jhansi e que tal superaquecimento e deterioração do eixo quente não ocorrem após vários quilômetros de operações.
Descrevendo o estado da referida carruagem, afirmou que após o início do sobreaquecimento, o comboio percorreu mais de 30-40 km, mas ninguém no caminho para a estação ferroviária de Mania notou ou relatou isso.
O oficial culpou diretamente o pessoal da divisão de Jhansi por não ter notado a “condição deplorável” do vagão e seus graves danos, e instruiu o guarda de plantão a inspecionar ambos os lados do trem em busca de fumaça ou movimento inseguro do trem.
Em resposta, outros membros da comissão rejeitaram a alegação de que o Departamento C&W era o único responsável e disseram que todas as passagens de nível entre Dholpur e Mania estavam no lado oposto, o que pode ter impedido o pessoal do portão de notar o fumo.
Eles até contestaram a declaração de um funcionário da C&W de que o trem percorreu mais de 30-40 km depois que os rolamentos começaram a superaquecer e disseram que nenhuma evidência foi fornecida para apoiar esta afirmação.
Os funcionários, que se deslocavam de Dholpur para Mania, afirmaram nas suas declarações escritas que não notaram qualquer fumo. O guarda do trem disse que pediu ao piloto da locomotiva que parasse o trem assim que percebesse a fumaça.
Quando o trem parou, ele percebeu que um dos vagões havia descarrilado, disse o guarda.
De acordo com o relatório da investigação, o descarrilamento causou a perda de mais de $$30 lakh para as ferrovias, além de atrasar vários outros trens de passageiros e de carga.
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