As famílias de dois trabalhadores da construção civil que morreram quando um hangar de avião particular inacabado desabou no Aeroporto Internacional de Boise há quase dois anos resolveram processos por homicídio culposo contra duas empresas de Idaho envolvidas no projeto.
Os termos dos contratos são confidenciais, disseram separadamente os advogados das famílias e o empreiteiro geral do projeto ao Idaho Statesman. Em um processo relacionado, a Big D Builders, com sede em Meridian, e a Walker Structural Engineering, com sede em Boise, foram rejeitadas do caso federal no mês passado.
Enrique Serna, advogado de ambas as famílias, disse ao Estadista que o acordo financeiro foi alcançado através de mediação. O advogado James Thomson, representando a Big D Builders, confirmou por e-mail o caráter confidencial da resolução adotada por seu cliente.
Serna não quis informar se as duas empresas admitiram o acidente fatal ocorrido em janeiro de 2024, alegando o sigilo dos acordos. “Os clientes aceitaram e estão satisfeitos com o resultado”, disse ele em entrevista por telefone.
Um projeto de construção em grande escala no aeroporto de Boise desabou e tombou enquanto as equipes ainda construíam um hangar de aço de 43 pés de altura e 39.000 pés quadrados para o Jackson Jet Center. O escritório do legista do condado de Ada disse dias após suas mortes que os três homens morreram no local, cada um sofrendo traumatismo contundente.
Mario Sontay Tzi, 32, à esquerda, e Mariano “Alex” Coc Och, 24, ambos de Nampa, foram os dois trabalhadores da construção civil que morreram quando um hangar de avião particular desabou no Aeroporto Internacional de Boise em 31 de janeiro de 2024.
As vítimas foram dois trabalhadores da construção civil – os moradores de Nampa, Mario Sontay Tzi, 32, e Mariano “Alex” Coc Och, 24, e Craig Durrant, 59, de Boise, cofundador da Big D Builders. Outros nove funcionários ficaram feridos no incidente.
Serna representava os herdeiros de dois funcionários.
Violações da OSHA em recurso
Após uma investigação de seis meses, o Departamento do Trabalho dos EUA, que supervisiona a Administração de Segurança e Saúde Ocupacional, descobriu um “terrível desrespeito pelos padrões de segurança” no canteiro de obras que levou ao colapso do hangar. A agência federal afirmou que o acidente fatal poderia ter sido evitado com uma adesão mais estrita aos padrões da indústria.
A OSHA emitiu citações e multou a Big D Builders em quase US$ 200 mil por violações de segurança – três graves e uma considerada “intencional”. A Inland Crane, uma empresa de serviços de guindaste com sede em Boise que trabalha no projeto, também foi citada por uma violação grave e recebeu uma multa recomendada de aproximadamente US$ 10.000.
A Inland Crane, uma empresa de serviços de guindastes com sede em Boise, e a Big D Builders, da Meridian, são duas empresas de construção de Idaho citadas pela Administração de Segurança e Saúde Ocupacional após o colapso de um projeto inacabado de hangar de aeronaves em janeiro de 2024, matando três pessoas em Boise. A violação de segurança contra o guindaste interior foi resolvida em abril de 2025.
A Big D Builders e a Inland Crane entraram com recursos separados sobre violações de segurança da OSHA. A Inland Crane chegou a um acordo formal com a OSHA em abril, que resolveu a violação. A multa foi retirada e a citação foi removida dos registros da Inland Crane.
“O empregador concordou em tomar medidas adicionais para melhorar a segurança dos trabalhadores, e a OSHA retirou as citações e penalidades iniciais”, disse Michael Petersen, porta-voz regional do Departamento do Trabalho, numa declaração de Abril ao Statesman.
A Big D Builders continua a contestar violações de segurança resultantes do projeto do hangar. Um estudo da OSHA está agendado para o início de maio em Denver.
Thomson, advogado de Big D no processo federal, não representa a empresa no recurso da OSHA. No entanto, ele disse ao Statesman que o seu cliente se recusou a comentar a disputa em curso.
A construção de um novo hangar para o Jackson Jet Center no Aeroporto de Boise foi concluída em junho deste ano. Uma tentativa anterior de construir o projeto fracassou em janeiro de 2024, matando três trabalhadores e ferindo outros nove.
Enquanto isso, de acordo com relatórios anteriores da Statesman, a empresa reapresentou planos de construção modificados para o projeto à cidade e começou a remodelar o hangar no início deste ano. O Jackson Jet Center não respondeu aos pedidos do estadista, mas um porta-voz do aeroporto de Boise disse que o hangar foi concluído em junho.
Uma cerimônia foi realizada no hangar para abençoar o carro dos soldados caídos que retornaram a Idaho este mês. Em setembro, foi realizado lá o evento “Garotas na Aviação”.
Mais de 300 pessoas participaram de uma cerimônia de inauguração de carrinho para devolver os soldados mortos a Idaho, no hangar Jackson Jet Center, no Aeroporto de Boise, em junho de 2025.
A ação civil federal continua
O processo por homicídio culposo de ambas as famílias contra réus adicionais está pendente no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito de Idaho.
O caso envolveu inicialmente um total de seis réus. Serna, seu advogado, disse que não havia mérito na ação contra a cidade devido a alegações anteriores de que ela havia aprovado planos de construção errados e, portanto, não foi incluída na ação, conforme relatado anteriormente pelo Estado.
Antes que a Big D Builders e a Walker Structural Engineering chegassem a um acordo com as famílias e as retirassem do caso, outras duas empresas também foram libertadas. Um deles não tinha “responsabilidade independente”, enquanto o outro era uma “entidade extinta… e seu nome foi um tanto mal utilizado”, disse Serna.
O processo restante nomeia a Inland Crane and Steel Building Systems, uma fabricante americana de aço personalizado com sede em Emmett. Um porta-voz da Inland Crane recusou-se a oferecer um acordo, disse um porta-voz da empresa em comunicado ao Statesman.
“Quando a OSHA retirou sua citação, afirmou a posição da Inland Crane de que a empresa e seus funcionários seguiram todos os protocolos de segurança e não foram culpados pelo trágico evento ocorrido em 31 de janeiro de 2024.” Doug Self disse por e-mail. “A Inland espera manter esta posição e defender seus funcionários, equipamentos e histórico de trabalho em tribunal.”
Um advogado listado que representa a Steel Building Systems no caso não respondeu imediatamente a um pedido de comentário na terça-feira. Num caso federal separado, a seguradora Steel Building Systems entrou com uma ação judicial para evitar cobrir a responsabilidade potencial de seu cliente em uma ação judicial de desabamento de hangar movida pelas famílias de ambos os trabalhadores.
Em 31 de janeiro de 2024, um hangar de aço estrutural inacabado desabou perto do Aeroporto Internacional de Boise, matando três trabalhadores e ferindo outros nove. Recentemente, foi proferido um veredicto num caso de homicídio culposo contra o empreiteiro geral do investimento.
Serna disse que seus clientes pretendem manter o caso e levá-lo a um tribunal federal.
“Estamos processando todos os que ainda estão envolvidos neste caso e ambos são responsáveis pela morte dos meus clientes (entes queridos)”, disse ele. “Deixaremos para o povo de Idaho decidir quando eles estarão no trabalho e decidir quem foi o maior culpado – os guindastes interiores ou os sistemas estruturais de aço.”
