Moradores e passageiros em Delhi e NCR enfrentaram multas, longas esperas em centros de testes de emissões e retornos na fronteira na quinta-feira, enquanto as autoridades impunham restrições veiculares agressivas, mas a qualidade do ar da cidade piorou ainda mais, registrando um índice de 373 e expondo o que os críticos chamam de futilidade das ideias reativas de controle da poluição.
Estima-se que 3.746 veículos foram emitidos por não possuírem certificados de poluição válidos no prazo de 24 horas, enquanto centenas foram rejeitados nos postos de fronteira por não possuírem veículos novos, menos poluentes ou registados em Deli. Os postos de gasolina em toda a capital rejeitaram dezenas de motoristas quando a diretiva do governo ‘Sem PUC, Sem Combustível’ entrou em vigor, juntamente com a proibição de todos os veículos que não atendessem aos padrões de emissões de Delhi e BS-VI.
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A perturbação generalizada, que afecta diariamente os passageiros, os profissionais de saúde e os residentes da extensa região da capital nacional, destacou o crescente custo humano das medidas de curto prazo, que o Supremo Tribunal descreveu no início desta semana como um “fracasso total”, mesmo quando os níveis de poluição permaneceram teimosamente na faixa perigosa pelo oitavo dia consecutivo, atingindo 398 por volta das 23h.
O índice de qualidade do ar de quinta-feira marcou o segundo pior dezembro da cidade em termos de poluição desde 2015, quando o monitoramento padronizado começou, e o pior desde 2018.
Os especialistas sublinham que as medidas tomadas no último momento não são suficientemente fortes para mitigar a dimensão da crise.
“Os altos níveis de poluição exigem medidas drásticas, como controles de emissões em grande escala em todos os setores, como veículos, indústria e usinas de energia. Mesmo assim, levará dias para mostrar resultados. Delhi precisa de medidas consistentes em grande escala ao longo do ano, e não da redução de algumas centenas de veículos através da inspeção da PUC. Além disso, nesta época do ano, a poluição é altamente dependente de fatores meteorológicos, o que pode facilmente anular o impacto de quaisquer medidas de pequeno impacto tomadas ao longo de alguns dias.” – disse Sunil Dahiya, fundador e analista líder da Envirocatalysts.
A repressão de quinta-feira ocorreu em várias frentes, mas a mais prejudicial foram as emissões veiculares, com o ministro do Meio Ambiente, Manjinder Singh Sirsa, realizando inspeções surpresa em postos de gasolina perto da fronteira entre Delhi e Gurgaon e no centro de Delhi.
“Este é um movimento popular para proteger a saúde dos habitantes de Deli. Só teremos sucesso nesta guerra contra a poluição quando todos os cidadãos unirem forças com o governo”, disse Sirsa num comunicado, apelando ao cumprimento das normas de emissões e ao aconselhamento sobre trabalho em casa.
No posto de gasolina, o ministro instruiu o pessoal de serviço a observar rigorosamente, mas educadamente, as restrições. “Vocês são a primeira interface desta campanha no terreno. Por favor, não discutam com as pessoas; expliquem educadamente que esta regra é para a sua própria saúde e a saúde dos nossos filhos”, disse ele aos funcionários dos postos de gasolina, ordenando-lhes que garantissem sinais claros, anúncios regulares e gestão adequada das filas.
“Cada PUCC válido emitido hoje é uma pequena vitória na nossa guerra contra a poluição”, disse Sirsa aos passageiros durante as suas inspeções.
Na ponte Kalindi Kunj, que liga Delhi e Uttar Pradesh, uma equipe de sete policiais de trânsito verificou os veículos que entravam vindos de Noida. “Paramos carros que parecem modelos mais antigos ou danificados e verificamos seus detalhes no aplicativo. Se eles não atenderem aos requisitos da BS-VI, pedimos que dêem meia-volta”, disse um policial de trânsito sob condição de anonimato. No meio da manhã, a equipe havia devolvido aproximadamente 100 veículos.
Mas em alguns lugares, a fiscalização foi menos intensa. Na fronteira Badarpur-Haryana, um funcionário da corporação municipal disse que apenas dois a três veículos foram rechaçados nas primeiras horas da manhã, indicando maior conformidade ou menos tráfego.
Equipes conjuntas de polícia de trânsito, departamento de transportes e polícia local implantaram dispositivos portáteis, leitores inteligentes de placas e aplicativos e-challan para verificar detalhes de veículos em tempo real em pontos de entrada, pedágios e cruzamentos importantes.
Mas as restrições criaram confusão e dificuldade para os residentes no dia a dia da extensa região metropolitana.
Keri Divelo, 51 anos, morador de Gurgaon, cujo carro BS-IV de seis anos foi parado em Kalinda Kunj, disse não estar ciente das novas regras. “Não conhecíamos as regras e agora temos que descobrir um caminho de volta mais longo”, disse ele.
Pushkar Verma, que estava retornando de Jaipur para seu posto no Hospital GTB, foi impedido de voltar na fronteira de Gazipur. “Meu carro é BS-IV e tem 10 anos. Eu não conhecia essas normas”, disse.
Reabastecer dói
Nos postos de gasolina, a diretriz “No PUC, No Fuel” tem causado longas filas nos centros de testes de emissões e confrontos entre frentistas e motoristas. Uma estação da Mathura Road relatou rejeitar 25 carros e quase 100 motocicletas somente na quinta-feira, enquanto a instalação no IP Estate registrou 60-70 veículos todos os dias exigindo verificações de poluição, bem acima do volume normal.
No posto de GNV Sarai Kale Khan, funcionários carregando cartazes com os dizeres “Sem PUC, Sem GNV” verificavam os documentos de poluição dos veículos que precisavam de reabastecimento. “Verificamos os documentos físicos e online. Se houver alguma discrepância, corrigimos o número do veículo e devolvemo-lo sem reabastecer”, disse Hitesh Kumar, funcionário, acrescentando que o número de trabalhadores aumentou de 20 para 27 para a verificação.
A Associação de Revendedores de Gasolina de Delhi disse que a fiscalização permaneceu em grande parte pacífica, mas pediu uma fiscalização uniforme em toda a região da capital nacional para evitar que os motoristas simplesmente reabasteçam nos estados vizinhos. Nishal Singhania, presidente da associação, disse que estão a chegar menos veículos às estações de bombagem da cidade.
O Supremo Tribunal, que monitoriza a poluição atmosférica de Deli há quase quatro décadas, sublinhou na quarta-feira que soluções sustentáveis requerem uma acção coordenada em Deli, Uttar Pradesh, Haryana e Rajasthan. O tribunal marcou a sua próxima audiência para 6 de Janeiro, altura em que se espera que o governo apresente uma estratégia revista a longo prazo.
Sirsa disse que o governo também está a explorar medidas tecnológicas a longo prazo, incluindo um sistema de purificação do ar baseado em algas para áreas lotadas e ferramentas GIS para planeamento integrado da poluição. As autoridades disseram que um aplicativo de compartilhamento de carros e uma atualização habilitada para IA para o programa Green Delhi estão sendo considerados para melhorar o monitoramento e a participação dos cidadãos.
