Mais de 269 mil passageiros aéreos domésticos foram afectados por recusas de embarque, cancelamentos de voos e atrasos superiores a duas horas em Novembro, o primeiro mês completo desde que entraram em vigor regras mais rigorosas sobre a fadiga dos pilotos. As perturbações ascenderam a cerca de 255 mil passageiros afetados em novembro de 2024, segundo dados fornecidos pelas companhias aéreas à Direção-Geral da Aviação Civil (DGCA).
Os atrasos superiores a duas horas representaram a maior proporção, afectando 156 mil passageiros, embora esta tenha sido uma queda em números absolutos em relação ao ano anterior. Os cancelamentos de voos afetaram 112 mil passageiros, mais de quatro vezes o número de menos de 27 mil em novembro de 2024.
Os casos de recusa de embarque afetaram 830 passageiros, uma redução significativa em relação aos 3.539 do ano passado, refletindo melhorias na capacidade e na gestão de reservas.
Em comparação com o calendário de inverno de 2024-25, a DGCA permitiu que as companhias aéreas indianas operassem 5,95% mais voos durante o mesmo período deste ano, totalizando 26.495 voos por semana. Destes, o IndiGo recebeu aprovação para 15.014 voos por semana ou 2.144 voos por dia.
Os dados da DGCA não ligaram directamente as perturbações às restrições revistas dos deveres de voo, que foram implementadas gradualmente ao longo de Julho e Novembro, embora as companhias aéreas tenham ajustado os horários dos voos, a utilização das aeronaves e os horários da tripulação em linha com restrições mais rigorosas às horas dos pilotos e aos períodos de descanso obrigatórios.
A IndiGo relatou o maior número de passageiros atrasados, 75.150, seguida pela Air India Group (46.323) e pela SpiceJet (26.241), refletindo a pressão sobre as grandes redes domésticas. Quase 90.000 passageiros foram cancelados somente no IndiGo e 12.488 no grupo Air India. Outras transportadoras, incluindo Akasa Air, SpiceJet e companhias aéreas regionais, foram responsáveis pelo restante.
A IndiGo é a maior companhia aérea com uma quota de mercado de 63%.
Embora o aumento anual do número de passageiros afectados tenha sido modesto, os encargos financeiros para as companhias aéreas aumentaram dramaticamente. Os custos de simplificação e compensação aumentaram $$60,6 crore em novembro de 2024 para mais $$321 crore em novembro de 2025. O aumento reflete custos mais elevados por passageiro, maiores capacidades e aplicação mais rigorosa dos direitos dos passageiros.
As companhias aéreas forneceram aos passageiros afetados bebidas, refeições, assistência de transporte e, em alguns casos, voos alternativos. Em caso de cancelamento, as companhias aéreas oferecem reembolso, remarcação e voos alternativos, bem como alojamento e transporte se necessário.
Os incidentes de recusa de embarque, embora em número limitado, resultaram em pagamentos de indemnizações significativos. As companhias aéreas gastaram coletivamente mais $$70 crore para alojamento, refeições, voos alternativos e compensação monetária em 830 casos. O grupo Air India foi responsável pela maior parte deles (639 passageiros), seguido pela SpiceJet, IndiGo e Akasa Air.
