O mercado de veículos elétricos dos EUA não se desenvolveu como muitos previram.
Depois de anos de subsídios governamentais e pressão das próprias empresas, 2025 foi o ano em que os sonhos com veículos elétricos colidiram com a realidade.
Os consumidores migraram para as concessionárias de automóveis para comprar veículos elétricos antes que o crédito fiscal de US$ 7.500 expirasse em setembro.
2025 (até setembro): mais de 1 milhão de peças, 10,5% de participação de mercado
2024: 1,3 milhão, 8,1% de participação de mercado
2023: 1,2 milhão, 7,8% de participação de mercado
2022: 800 mil 5,8%, participação de mercado Fonte: Cox Automotive
Mas mesmo essa corrida de compras mostrou algumas falhas.
No terceiro trimestre, os consumidores norte-americanos compraram 90 modelos diferentes de veículos elétricos, mas apenas nove venderam mais de 10.000 unidades.
Os mais vendidos foram o Tesla Model Y e o Model 3, vendendo mais de 114.000 e 53.000 veículos respectivamente, enquanto o Chevy Equinox vendeu pouco menos de 25.000 unidades.
Mas esses três modelos eram discrepantes.
“A grande maioria dos veículos elétricos é vendida a uma taxa muito inferior a 2.000 unidades por mês, ou 6.000 unidades por trimestre. Na produção de automóveis em massa, o baixo volume é o inimigo; a rentabilidade dos veículos elétricos continua a ser um sonho distante para quase todos os fabricantes de automóveis”, afirma a Cox Automotive.
Com isto escrito na parede, os fabricantes de equipamento original como a General Motors estão a repensar a sua estratégia de veículos eléctricos.
Uma ampla fábrica de OGM em Lordstown, Ohio, está passando por grandes mudanças.Grillot/Bloomberg via Getty Images” loading=”eager” height=”640″ width=”960″ class=”yf-lglytj Loader”/>
Uma ampla fábrica de OGM em Lordstown, Ohio, está passando por grandes mudanças.Grillot/Bloomberg via Getty Images
A General Motors afirma que ela e outros OEMs perderão bilhões de dólares em dinheiro que estão investindo em veículos elétricos como resultado de mudanças na política governamental.
“Após as recentes mudanças na política do governo dos EUA, incluindo a expiração de certos incentivos fiscais para consumidores relacionados à compra de veículos elétricos e o relaxamento de regulamentações rigorosas de emissões, esperamos que o ritmo de adoção de veículos elétricos diminua”, disse a GM em um documento de 8 de outubro-K.
A GM está disposta a absorver bilhões em taxas para ajustar os volumes de produção de veículos elétricos.
O conselho da empresa aprovou encargos no terceiro trimestre de US$ 1,6 bilhão na GM North America para “o realinhamento estratégico planejado de nossa capacidade e pegada de produção de veículos elétricos” para atender à demanda do consumidor.
Como resultado, a General Motors revelou que iria demitir mais de 1.000 trabalhadores na Factory Zero, uma fábrica de montagem de veículos elétricos localizada na área de Detroit-Hamtramck, Michigan.
A GM também disse que limitaria a produção na fábrica a um turno.
Porém, este não foi o fim da mudança no volume de produção de veículos elétricos. Na segunda-feira, 5 de janeiro, os trabalhadores de uma fábrica em Lordstown, Ohio, onde são fabricadas algumas das células de combustível da GM para veículos elétricos, receberam más notícias semelhantes.
A General Motors não opera mais sua fábrica de montagem em Lordstown, Ohio, tendo-a vendido em 2019. No entanto, a empresa ainda opera operações na fábrica, incluindo Ultium Cells, que produz baterias para veículos eletrificados.
Em outubro, a General Motors enviou uma carta anunciando que haveria “demissões em massa de trabalhadores horistas da GM” em sua fábrica de Lordstown a partir de 5 de janeiro.
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Mais de 1.300 funcionários serão afetados e 850 funcionários serão demitidos temporariamente. Mas centenas de empregos na fábrica de baterias Ultium Cells em Lordstown serão eliminados, talvez permanentemente.
Segundo a empresa, a maioria dos trabalhadores afetados pelas demissões em Lordstown são operadores de montagem de baterias. A General Motors diz que aproveitará a desaceleração da produção e uma força de trabalho menor para modernizar as instalações.
“Nos últimos anos, nosso portfólio e planos de desempenho foram moldados por regulamentações cada vez mais rigorosas de economia de combustível e emissões. Para atender a essas demandas, expandimos agressivamente a capacidade de produção de veículos elétricos”, disse a CEO Mary Barra na carta.
“No entanto, com a mudança do quadro regulamentar e o fim dos incentivos federais ao consumidor, é claro que os volumes de veículos eléctricos serão inferiores ao planeado para o futuro previsível. É por isso que estamos a reavaliar a nossa capacidade e pegada de produção de veículos eléctricos… Agindo de forma rápida e decisiva para resolver o excesso de capacidade, esperamos reduzir as perdas de veículos eléctricos em 2026 e mais além”, disse Barra.
Além de 142 operadores de qualidade e 102 operadores de materiais, 1.090 operadores de montagem de baterias serão demitidos, de acordo com documentos arquivados no Departamento de Empregos e Serviços Familiares de Ohio e de acordo com a afiliada local da NBC WFMJ 21.
A General Motors registrou uma despesa por redução ao valor recuperável não monetária de US$ 1,2 bilhão no terceiro trimestre, à medida que ajusta sua capacidade de produção. A empresa recebeu outros US$ 400 milhões em cancelamentos de contratos e taxas de liquidação comercial.
No entanto, esse número pode aumentar à medida que a GM afirma que continua a reavaliar a capacidade do EV, a gama de produção e a produção de componentes da bateria, “e é bastante provável que reconheçamos encargos adicionais tangíveis em dinheiro e não monetários no futuro”.
A GM não é a única empresa que perderá bilhões em veículos elétricos este ano.
A Ford diz que espera perder mais de US$ 5 bilhões este ano em sua divisão de veículos elétricos, o Model e.
Nos EUA, as vendas de veículos eléctricos a bateria (BEV) estão na faixa da direita, enquanto na China e na Europa estão na faixa de ultrapassagem, e isto apesar de um ano forte de vendas de EV nos EUA.
De acordo com a J.D. Power, os veículos elétricos estão a caminho de ultrapassar 12% de participação de mercado nos EUA pela primeira vez, após um aumento de 2,6% nas vendas ano após ano.
No entanto, o mercado dos EUA (1,2 milhões) ainda é muito menor que os mercados chinês (6,4 milhões) e europeu (2,2 milhões).
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Esta história foi publicada originalmente pela TheStreet em 6 de janeiro de 2026, onde apareceu pela primeira vez na seção Automotiva. Adicione TheStreet como sua fonte preferida clicando aqui.
