WASHINGTON (AP) – Dois navios da Marinha destacados como parte do enorme aumento militar da administração Trump no Mar do Caribe colidiram, deixando dois soldados com ferimentos leves, disse o Comando Sul dos EUA na quinta-feira.
O destróier USS Truxtun e o navio de abastecimento USNS Supply colidiram na quarta-feira enquanto o navio de guerra recebia uma nova carga de suprimentos. Essa manobra normalmente envolve navios navegando em paralelo, geralmente em um raio de centenas de metros, enquanto o combustível e os suprimentos são enviados através da lacuna por meio de mangueiras e cabos.
Um comunicado militar disse que dois funcionários relataram ferimentos leves após a colisão e que sua condição era estável. De acordo com o Comando Sul, os dois navios agora navegam com segurança.
O USS Truxtun é a mais recente adição à grande presença da Marinha no Caribe, composto por 12 navios, incluindo o maior porta-aviões do mundo, o USS Gerald R. Ford, e vários navios de assalto anfíbio que transportam milhares de fuzileiros navais.
A administração republicana montou a maior presença militar na região em gerações e lançou uma série de ataques mortais contra alegados barcos de traficantes desde Setembro. apreensão de petroleiros sujeitos a sanções e conduzindo um ataque surpresa que capturou o então presidente da Venezuela, Nicolás Maduro.
O USS Truxtun partiu de seu porto de origem, Norfolk, Virgínia, em 3 de fevereiro. O destróier teve que retornar ao porto por vários dias para realizar “reparos urgentes no equipamento” e finalmente partiu para o Caribe em 6 de fevereiro, de acordo com um oficial da Marinha que falou sob condição de anonimato para discutir detalhes operacionais sensíveis.
O Wall Street Journal foi o primeiro a relatar a colisão, o que é raro em navios de guerra. A última colisão da Marinha ocorreu em fevereiro de 2025, quando o porta-aviões USS Harry S. Truman colidiu com um navio mercante próximo ao Canal de Suez, perto de Port Said, no Egito. Isso causou pequenos danos a Truman, mas nenhum ferimento.
Uma investigação iniciada em dezembro revelou que o transportador estava atrasado e que o oficial de navegação o conduzia a velocidades perigosamente altas.
O relatório concluiu que quando o navio mercante entrou em rota de colisão com o porta-aviões, o oficial responsável não tomou medidas suficientes para evitar o perigo, e o navio estava viajando tão rápido que demorou quase uma milha e meia para parar depois que os motores foram desligados.
