Nova Delhi: Em um despacho datado de 23 de dezembro, a Diretoria Geral de Aviação Civil dispensou Ravinder Singh Jamwal de seu cargo adicional como Diretor de Operações (FSD), o departamento responsável por administrar os regulamentos de fadiga dos pilotos e aprovar os horários de serviço da tripulação da companhia aérea.
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Jamwal atuava como FSD, ou diretoria de padrões de voo, quando a DGCA concedeu à IndiGo uma isenção de regras mais rígidas sobre fadiga da tripulação em 6 de dezembro, em meio à crise operacional da companhia aérea que viu mais de 5.000 voos cancelados, deixando dezenas de milhares de passageiros retidos. Ele manterá sua pasta designada como diretor de espaço aéreo e serviços de navegação aérea, de acordo com a ordem emitida à medida que continuam as múltiplas investigações governamentais sobre a crise.
“Ravinder Singh Jamwal, Diretor de Operações, que ocupa um cargo adicional na Diretoria de Padrões de Voo junto com o atual responsável pelos Padrões do Espaço Aéreo e Serviços de Navegação Aérea, foi destacado para o Espaço Aéreo e ANS na Sede até novas ordens”, disse a ordem da DGCA.
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O pedido não especificou o motivo da transferência.
Embora a ordem tenha sido datada de 23 de dezembro, veio um dia depois de uma comissão de inquérito de quatro membros chefiada pelo CEO Sanjay K Bramhain ter apresentado o seu relatório confidencial sobre a crise na sexta-feira. Os resultados do relatório não são divulgados.
Durante a crise do IndiGo, Jamwal teve responsabilidades importantes. Naquela altura, 11 altos funcionários designados para monitorizar as operações da IndiGo nos principais aeroportos, 24 horas por dia, foram obrigados a apresentar relatórios abrangentes a Jamwal, de acordo com as directivas emitidas na altura e vistas por HT.
Em 6 de dezembro, o governo concedeu ao IndiGo amplas isenções aos regulamentos que limitavam as horas dos pilotos em voos noturnos e eliminou regras que impediam a substituição de outras licenças pelo descanso semanal obrigatório – regulamentos que as associações de pilotos alertaram que “comprometiam seriamente a segurança do público voador”.
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As isenções foram concedidas depois que o IndiGo admitiu “lacunas na avaliação e no planejamento” na preparação para regras de fadiga mais rígidas que entraram em vigor em 1º de novembro, apesar do aviso prévio de dois anos.
