Nova Delhi, O Tribunal Superior de Delhi pediu na terça-feira à Diretoria Geral de Aviação Civil que respondesse a um processo de desacato movido pela Guilda dos Pilotos da Índia por supostamente não implementar totalmente as novas normas de limite de tempo de voo aprovadas pelo tribunal no início deste ano.
A declaração alegou que foram concedidas às companhias aéreas extensões e relacionamentos nas regras de gestão da fadiga dos pilotos, em violação dos requisitos da aviação civil de 2024.
O juiz Amit Sharma emitiu um aviso à Direção-Geral da Aviação Civil sobre o desacato à petição judicial apresentada pela Pilots Guild of India e pediu-lhe que apresentasse uma resposta.
O tribunal marcou o caso para consideração em 17 de abril.
Em seu comunicado, a associação buscou um processo de desacato por suposto descumprimento intencional e intencional de ordens judiciais anteriores.
Afirmou que as novas normas de limite de tempo de voo pretendem resolver o problema do cansaço da tripulação de voo, mas ao conceder alterações, isenções e flexibilizações às companhias aéreas, a DGCA violou as obrigações e instruções do tribunal superior e colocou em risco a segurança do voo e dos passageiros.
“Ao aprovar esquemas não conformes da FDTL e fornecer às companhias aéreas modificações, isenções e alívios, as acções dos réus na implementação do CAR da FDTL constituem uma falha intencional no cumprimento das instruções deste tribunal…”, afirmou o comunicado.
O advogado da DGCA opôs-se à alegação de desacato, dizendo que o tribunal não congelou o conteúdo do CAR. Embora os prazos de implementação fossem obrigatórios, o regulador manteve poderes estatutários ao abrigo da Lei e Regulamentos de Aeronaves para conceder isenções temporárias em casos específicos.
O advogado da DGCA argumentou que tais flexibilizações eram limitadas, sujeitas a revisão e que o CAR permanecia em vigor.
No início deste ano, a DGCA, no seu depoimento perante o tribunal superior num outro caso, tinha dito que as novas normas da FDTL seriam implementadas de forma faseada. Dos 22 itens propostos, 15 entraram em vigor em 1º de julho e os demais deverão entrar em vigor em 1º de novembro de 2025.
O CAR 2024 revisto sobre as FDTL prevê mais tempo de descanso para os pilotos, face às preocupações com a fadiga dos pilotos. Inicialmente, os novos regulamentos entrariam em vigor em 1º de junho de 2024.
A ordem do tribunal surgiu após queixas apresentadas pela Associação de Pilotos Comerciais da Índia, pela Guilda dos Pilotos da Índia e pela Federação de Pilotos Indianos contra as normas revistas da FDTL pelo regulador.
Em novembro de 2025, a Federação dos Pilotos Indianos também apresentou uma petição de desacato, alegando que a DGCA não cumpriu deliberadamente as instruções do tribunal superior.
A federação alegou que, apesar das garantias do tribunal, o regulador permitiu extensões e flexibilizações às companhias aéreas e cancelou esquemas de gestão de fadiga que não cumpriam as normas CAR 2024 ou os prazos acordados.
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