O Tribunal Superior de Delhi buscou na sexta-feira uma resposta do departamento de alfândega à petição da IndiGo para reembolso de mais de $$900 crore em direitos alfandegários pagos sobre motores de aeronaves e peças sobressalentes reimportadas para a Índia após serem reparadas no exterior, apesar do departamento considerar a petição prematura.
O advogado do departamento, Anuraj Ojha, disse a uma bancada composta pelos juízes V Kameshwar Rao e Vinod Kumar que a companhia aérea não pode buscar indenização a menos que as receitas sejam reavaliadas.
“Sem reavaliação nenhuma compensação pode ser concedida, portanto a moção judicial no meu caso é prematura no sentido de que nenhuma reavaliação das contas foi feita nesta fase”, disse Oja.
Além disso, Ojha alegou que a transação envolvia dois componentes. Um foi o elemento de serviço que resultou na exportação das mercadorias da Índia e posteriormente trazidas de volta, somando-se ao elemento de serviço e atraindo assim o IGST. Outra foi a devolução de mercadorias à Índia, sobre a qual o departamento tinha o direito de cobrar uma taxa adicional.
No entanto, o advogado da companhia aérea, V Lakshmikumaran, disse que a companhia aérea sem dúvida pagou direitos aduaneiros básicos quando os motores e peças sobressalentes dos seus aviões foram importados após reparação. Além disso, como a atividade de reparo era um serviço, também cobrou o GST pelo regime de autoliquidação. No entanto, as autoridades aduaneiras alegadamente trataram a mesma transacção como a importação de mercadorias e tentaram cobrar novamente o direito.
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O advogado acrescentou também que, embora o tribunal aduaneiro no seu despacho tivesse anteriormente decidido que a cobrança repetida de direitos sobre essas reimportações era inconstitucional, as autoridades aduaneiras alegadamente forçaram a IndiGo a pagar direitos no valor de mais de $$900 crore para garantir a limpeza de motores de aeronaves e outros componentes críticos.
“Protestei contra mais de 4.000 entradas porque não estavam permitindo a liberação e os impostos também estão sendo pagos sob protesto desde o início”, acrescentou Lakshmikumaran.
Além disso, acrescentou que quando o seu cliente apresentou pedidos de reembolso, a alfândega recusou, alegando que a companhia aérea deve primeiro solicitar uma reavaliação de cada guia de transporte. Acrescentou que, apesar dos repetidos apelos, incluindo ao Comissário Chefe, não foram aprovadas quaisquer ordens de reavaliação.
Ao ouvir os argumentos, o tribunal notificou a petição da companhia aérea e fixou o dia 8 de abril como a próxima data da audiência.
“Aviso do problema. Deixe a contra-declaração ser apresentada em 6 semanas, e a resposta – em duas semanas”, diz a decisão do tribunal.
A petição surge num momento em que a companhia aérea enfrenta grandes interrupções. O desastre sem precedentes causou o cancelamento de milhares de voos e o caos nos principais aeroportos. A IndiGo, que controla mais de 60% do mercado de aviação doméstico da Índia, citou uma convergência de crises – escassez de pilotos, atrasos em cascata na consulta de software do Airbus A320, a implementação de novas regras de fadiga FTDL e um calendário de inverno agressivo a partir de 26 de outubro.
Os novos regulamentos da FDTL, concebidos para melhorar o descanso dos pilotos e reduzir as operações nocturnas, forçaram centenas de pilotos a despedimento obrigatório depois de atrasos cumulativos do fim de semana anterior atingirem a meia-noite. O modelo de companhia aérea de alta utilização entrou em colapso sem reservas de pessoal.
No meio da crise em curso, o governo suspendeu temporariamente as novas regras de descanso dos pilotos, impôs um limite às tarifas aéreas para evitar a escalada dos preços e iniciou comboios adicionais para transportar viajantes retidos.
