La Federación de Pilotos Indios (FIP) afirma que IndiGo ha adoptado “inexplicablemente” una “congelación de contrataciones” a pesar de tener un plazo de dos años para implementar plenamente las nuevas normas de servicio de vuelo y tiempo de descanso para la tripulación de cabina.
En una carta enviada el miércoles por la tarde a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), el organismo de pilotos dijo que había instado al regulador de seguridad a no aprobar los horarios de vuelos estacionales de las aerolíneas a menos que tengan personal suficiente para prestar sus servicios “de forma segura y confiable” según las nuevas normas de límite de tiempo de vuelo (FDTL).
El sindicato de pilotos alegó que “a pesar de un período de dos años para implementar plenamente la FDTL, la aerolínea inexplicablemente adoptó una congelación de contrataciones, celebró acuerdos contra la caza furtiva, mantuvo una congelación de los salarios de los pilotos debido al comportamiento de los cárteles y demostró otras prácticas de planificación miopes”, informó PTI.
La carta llega en medio del caos entre los viajeros, ya que Indigo canceló decenas de vuelos en varios aeropuertos debido a la escasez de tripulación tras la introducción de nuevas normas de facturación.
FIP instó La DGCA debería considerar reevaluar y reasignar franjas horarias a otras aerolíneas que puedan operarlas sin interrupciones durante las temporadas altas de vacaciones y niebla si IndiGo continúa “incumpliendo sus obligaciones con los pasajeros debido a su propia falta de personal evitable”.
“La FIP recomienda firmemente que la DGCA apruebe los horarios de vuelos estacionales sólo después de que las aerolíneas demuestren que tienen un número suficiente de pilotos según las nuevas normas FDTL para operaciones seguras y confiables”, dijo la organización de pilotos.
Con el inicio de la intensa temporada de niebla invernal, que naturalmente requiere una mayor disponibilidad de pilotos, IndiGo amplió su programa de invierno “sin contratar ni capacitar pilotos adicionales”, lo que plantea serias dudas sobre la responsabilidad operativa, decía la carta.
Sólo el miércoles, IndiGo canceló más de 150 vuelos y retrasó cientos durante un tiempo considerable en varios aeropuertos debido a múltiples razones, incluida la escasez de tripulación debido a la implementación de las nuevas normas FDTL. Según el sitio web del Ministerio de Aviación Civil, sólo el 19,7 por ciento de los vuelos de Indigo llegaron y salieron a tiempo en seis aeropuertos importantes. El caos continuó el jueves con cientos de cancelaciones de vuelos y numerosos retrasos por parte de la aerolínea.
Lea también: Delhi, Mumbai, Bengaluru: lista de vuelos cancelados de IndiGo por ciudad
La FIP dice que el caos índigo no puede explicarse por las nuevas regulaciones de composición
La FIP también dijo que le gustaría aclarar categóricamente que la reciente ola La cancelación de vuelos de IndiGo no puede explicarse por las normas de registro de pilotos aprobadas por el Tribunal Superior de Delhi.
“Todas las demás aerolíneas cuentan con pilotos con el personal adecuado y permanecen en gran medida intactas gracias a una planificación y preparación oportunas”, dijo, y agregó que “la interrupción actual es una consecuencia directa de la estrategia poco ortodoxa y de larga data de IndiGo para reducir la mano de obra en todos los departamentos, particularmente en vuelo”.
Según las normas internacionales, el regulador de seguridad de la aviación de la India aprueba dos horarios: invierno (de finales de octubre a finales de marzo) y verano (de finales de marzo a finales de octubre) para las aerolíneas nacionales.
El La aerolínea con sede en Gurugram recibió aprobación para 15.014 vuelos por semana para el actual horario de invierno, un aumento de casi el 10 por ciento con respecto a los 13.691 vuelos por semana que operó durante el invierno anterior, según PTI.
¿Cuáles son las últimas regulaciones del registro?
Las últimas normas de la FDTL, que aumentan los períodos de descanso semanal a 48 horas, amplían las horas nocturnas y limitan el número de aterrizajes nocturnos a sólo dos, en comparación con los seis anteriores, inicialmente encontraron la oposición de las aerolíneas nacionales, incluidas IndiGo y Air India, propiedad del Grupo Tata.
Sin embargo, posteriormente fueron implementadas por la DGCA bajo las directivas del Tribunal Superior de Delhi, aunque con un retraso de más de un año, de manera gradual y con algunas modificaciones para aerolíneas como IndiGo y Air India.
Si bien la primera fase de estas normas de las FDTL entró en vigor en julio, la segunda fase, que anteriormente redujo el número de aterrizajes nocturnos de seis a dos, se implementó a partir del 1 de noviembre.
Inicialmente se planeó implementar las normas a partir de marzo de 2024, pero las aerolíneas, incluida IndiGo, buscaron una implementación gradual, citando requisitos adicionales de tripulación.
