À medida que as tensões na Ásia Ocidental continuam a diminuir após o ataque EUA-Israel ao Irão, em 28 de Fevereiro, e a retaliação que se seguiu pouco depois, o efeito cascata começou a atingir os agregados familiares indianos.
A perturbação é mais visível no fornecimento de gás liquefeito de petróleo (GPL), um combustível para cozinhar utilizado por mais de 33 milhões de famílias em todo o país.
Fontes governamentais disseram que a Índia obtém 70 por cento do seu abastecimento de petróleo bruto de outras fontes além do Estreito de Ormuz, devastado pelo conflito, um estreito corredor marítimo que liga o Golfo Pérsico aos mercados globais. No entanto, o estreito tornou-se um estrangulamento após o encerramento anunciado pelo Irão, depois de os EUA e Israel atacarem o país e matarem o seu líder supremo, o aiatolá Ali Khamenei.
Dado que esta rota enfrenta agora riscos de segurança e perturbações no fornecimento, a cadeia de abastecimento que fornece gás de cozinha às cozinhas indianas está sob pressão.
Por que o Estreito de Ormuz é importante?
Segundo relatos, aproximadamente um quinto ou 20 por cento do comércio mundial de petróleo e gás flui através do Estreito de Ormuz, tornando-o uma das rotas energéticas mais importantes do mundo.
Quase metade das importações de petróleo bruto da Índia passam pelo estreito, enquanto uma grande proporção do GNL e das cargas de GNL também percorrem a mesma rota.
A Índia importa quase 90% do seu petróleo bruto e uma parte significativa das suas necessidades de gás. As importações de petróleo bruto da Índia aumentaram 4,2 por cento, para 242,4 milhões de toneladas (MT) no exercício financeiro de 2024-25. A dependência do país das importações também aumentou para 89,1 por cento em março de 2025, contra 88,6 por cento no ano anterior, de acordo com exportimportdata.in.
O consumo total de gás da Índia em 2024-25 foi de cerca de 71,3 mil milhões de metros cúbicos (BCM), com 50,1 por cento de dependência das importações, de acordo com um relatório anterior da HT citando dados do Centro de Planeamento e Análise de Petróleo (PPAC). Segundo os especialistas, o conflito na Ásia Ocidental interrompeu cerca de um terço das importações totais de GNL. O saldo das importações de GNL da Índia vem dos EUA, Rússia e Austrália.
Qualquer abrandamento ou ameaça à segurança no estreito poderá levar a atrasos no fornecimento, custos de frete mais elevados e preços de energia mais elevados nos países importadores, causando ansiedade e pânico a nível interno.
A crescente dependência da Índia do GLP
O consumo de GPL na Índia aumentou dramaticamente na última década, à medida que os programas governamentais encorajaram a utilização de combustíveis mais limpos para cozinhar, tanto nas famílias rurais como urbanas.
De acordo com números do governo central citados num relatório da CNBC, mas não confirmados pelo hindustantimes.com independente:
– Em 2016-17, a Índia consumiu 21,61 milhões de toneladas de GLP.
-2024-25: 31,32 milhões de toneladas.
-2025-2026: 30,86 milhões de toneladas.
Isto representa um aumento de 43% em dez anos.
A cadeia de abastecimento por trás do cilindro de GLP
O GLP é produzido durante o processamento de gás natural ou refino de petróleo. É armazenado em tanques especializados e carregado em transportadores de gás. Muitos navios passam pelo Estreito de Ormuz antes de seguirem para a Índia.
As cargas chegam então a portos como Mumbai, Kochi, Kandla e Visakhapatnam, após os quais o GLP é entregue às fábricas e engarrafado.
Os cilindros são então transportados para revendedores e entregues a residências e empresas.
Aumento dos preços do GLP na Índia
A pressão sobre a cadeia de abastecimento começou a refletir-se nos preços internos. Em 7 de março, os preços do gás liquefeito aumentaram em $$60 por cidade. Em Delhi, um cilindro doméstico custa agora 14,2 kg $$913, enquanto um botijão comercial de 19 kg custa aprox. $$1883, após um aumento de mais de £ 110.
As autoridades priorizaram o fornecimento doméstico de gás às famílias, forçando restaurantes em cidades como Bengaluru, Mumbai e Gurugram a fazer alterações no menu, reduzir o consumo de gás e explorar métodos alternativos de cozinha. Muitos restaurantes passaram a usar tandoors a carvão, placas de indução ou fornos elétricos.
A escassez também empurrou algumas empresas para o mercado negro, onde os cilindros são supostamente vendidos por $$2800- $$3000, muito superior ao preço oficial.
Ações governamentais até agora
O governo central introduziu um intervalo obrigatório de 25 dias entre os pedidos de botijões de GLP para gerenciar o fornecimento. Esta decisão foi tomada pelo Ministério do Petróleo e Gás Natural para evitar o açambarcamento e garantir uma distribuição mais equitativa dos botijões disponíveis entre os consumidores.
Anteriormente, as famílias podiam reservar recargas após 21 dias.
O governo também tomou medidas adicionais:
As refinarias de petróleo foram obrigadas a aumentar a produção de gás liquefeito em 10%. *Devido a uma mudança nas prioridades, a produção nacional de gás natural liquefeito aumentou 10 por cento nos últimos dias. Os lotes de GLP e GNL vêm de diferentes fontes. Esperamos um novo lote de GLP/GLP muito em breve”, disseram fontes governamentais na terça-feira, informou a agência de notícias ANI.
A oferta interna tem prioridade sobre a procura comercial ou industrial.
A Índia também está a explorar a possibilidade de importações adicionais de GPL de países como a Argélia, a Austrália, o Canadá e a Noruega para diversificar o abastecimento.
Autoridades dizem que a medida é preventiva e não há escassez imediata de GLP.
Fontes governamentais afirmaram que as empresas de comercialização de petróleo entrarão em contacto com diversas associações de restaurantes para compreender os seus problemas de abastecimento de GPL.
“Um comité de 3 membros composto por directores executivos do IOC, HPCL e BPCL foi formado pelo governo para analisar as suas queixas. A sua necessidade genuína de GPL comercial será satisfeita. Este comité também irá re-priorizar os fornecimentos de acordo com os requisitos”, disseram fontes governamentais.
* Anteriormente estávamos em crise, mas hoje não enfrentamos nenhuma crise petrolífera… As refinarias indianas estão a operar a plena capacidade como estavam antes do conflito Irão-Israel… Estamos a obter 70 por cento do nosso abastecimento de petróleo bruto de outras fontes que não o Estreito de Ormuz”, afirmaram as fontes acima mencionadas.
Disseram que a Índia entrou neste desastre mais bem preparada, acrescentando que irá recuperar melhor do que outros países quando a crise terminar.
