A lenta expansão de Joba decepcionou os primeiros investidores.
Os primeiros voos comerciais de táxi aéreo poderão decolar já em 2026.
Poderá haver um rápido crescimento nas próximas décadas.
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Joby Aviação(NYSE:JOBY)fabricante de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) não gerou lucros significativos desde sua estreia pública, há quatro anos. A empresa abriu o capital por meio de uma fusão com uma empresa de aquisição de propósito específico (SPAC) e começou a ser negociada ao preço de US$ 10,62 por ação. No entanto, atualmente custa cerca de US$ 13.
Joby, como muitas outras startups apoiadas pelo SPAC, prometeu demais e não cumpriu. Numa apresentação pré-fusão, a empresa projetou que a sua receita cresceria de zero para 131 milhões de dólares em 2024, 721 milhões de dólares em 2025 e 2,05 mil milhões de dólares em 2026. No entanto, em 2024 gerou apenas 136.000 dólares em receitas provenientes do seu contrato com a Força Aérea dos Estados Unidos, sofrendo um prejuízo líquido de 608 milhões de dólares.
Esse enorme revés foi decepcionante, mas Joby ainda tem a vantagem de ser um pioneiro no nascente mercado de eVTOL. Se este mercado se desenvolver nas próximas décadas, poderá gerar um lucro de dez sacos (ou mais) à medida que as aeronaves eVTOL substituírem os helicópteros tradicionais.
Fonte da imagem: Joby Aviation.
A primeira aeronave eVTOL de Joby, a S4, transporta um piloto e quatro passageiros. Ele pode viajar até 250 milhas com uma única carga e atingir uma velocidade máxima de 200 milhas por hora. Também está trabalhando em uma versão movida a hidrogênio que pode carregar mais rápido e percorrer uma distância cinco vezes maior. Joby opera uma frota de teste de cinco aeronaves, incluindo um protótipo movido a hidrogênio.
O concorrente mais próximo do S4, Arqueiro Aviação‘S (NYSE: ACHR) O Midnight transporta o mesmo número de passageiros, mas só pode viajar 160 quilômetros com uma única carga, a uma velocidade máxima de 400 quilômetros por hora. O S4 é mais rápido e mais eficiente em termos energéticos do que o Midnight porque usa hélices de rotor inclinado que giram entre os modos de elevação e cruzeiro. Midnight é mais pesado e menos eficiente em termos energéticos porque usa hélices separadas para levantar e nadar.
Joby tem um contrato de US$ 131 milhões com o Departamento de Defesa dos EUA (DOD) para fornecer até nove aeronaves eVTOL para a Força Aérea dos EUA. Até agora, entregou as duas primeiras aeronaves do contrato, bem como uma aeronave de teste em Dubai, antes de um serviço de táxi aéreo planejado em 2026. Também completou um número crescente de voos de teste nos Emirados Árabes Unidos, Coreia do Sul e Japão.
O negócio de Joby ainda está em sua infância, mas já atraiu apoio significativo de grandes investidores e clientes importantes, incluindo Toyotas(NYSE:TM) E Delta Companhias Aéreas(NYSE: DAL). Joby também adquiriu Uber‘S (NYSE:UBER) Expansão das divisões de transporte aéreo em 2020 e serviço de transporte de passageiros por helicóptero Blade em agosto de 2025.
Essas aquisições apoiarão futuros serviços de táxi aéreo eVTOL. A Uber planeja integrar os voos Joby S4 em seu aplicativo principal, e a Delta está trabalhando com Uber e Joby para lançar as primeiras rotas de táxi aéreo S4 em Nova York e Los Angeles. Esses planos parecem promissores, mas dependem da aprovação total da Administração Federal de Aviação (FAA) para voos comerciais.
Joby prevê que a FAA aprovará totalmente os primeiros voos comerciais nos EUA em 2026. Ele também pretende lançar os primeiros voos de táxi aéreo em Dubai este ano.
Supondo que supere esses marcos, os analistas esperam que a receita da Joby cresça para US$ 40 milhões em 2025, US$ 113 milhões em 2026 e US$ 207 milhões em 2027. Com uma capitalização de mercado de US$ 12,7 bilhões, as ações da Joby já podem parecer caras em 61 vezes as vendas de 2027.
No entanto, até 2045, estima-se que 30 mil eVTOLs poderão transportar três bilhões de passageiros em todo o mundo. Eva mobilidade aérea‘S (NYSE: EVEX) últimas previsões do mercado global. Essa trajetória de crescimento pressupõe que os eVTOLs substituirão os helicópteros tradicionais para voos de curto alcance.
Joby não publica o preço do S4, mas a maioria dos analistas estima que cada avião custa cerca de US$ 1,3 milhão. Se capturar um terço do mercado de eVTOL até 2045 e vender 10.000 eVTOLs por ano, poderá gerar receitas anuais de aproximadamente US$ 13 bilhões. Mesmo que estes preços de mercado diminuam à medida que a indústria amadurece, ainda poderá gerar 10 mil milhões de dólares em receitas anuais a 1 milhão de dólares por eVTOL.
Se Joby gerar 10 mil milhões de dólares em receitas até 2045 e negociar a 13 vezes as vendas, a sua capitalização de mercado aumentará dez vezes, para 130 mil milhões de dólares. Se dominar o mercado e vender ainda mais eVTOLs, sua capitalização de mercado poderá aumentar ainda mais. Embora Joby seja hoje uma ação especulativa, poderia ser um potencial investidor multifacetado para investidores pacientes de longo prazo.
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Leo Sun não possui posição em nenhuma das ações mencionadas. O Motley Fool tem posições e recomenda a Uber Technologies. O Motley Fool recomenda a Delta Air Lines. O Motley Fool tem uma política de divulgação.
Como comprar ações da Joby Aviation (JOBY) hoje pode aumentar seu patrimônio líquido em 10 vezes Publicado originalmente por The Motley Fool