Uma oficina europeia de reparação de baterias de veículos elétricos alerta que algumas embalagens fabricadas na China em modelos populares da Tesla não suportam os rigores do uso.
O que está acontecendo?
A EV Clinic informou que os veículos Modelo 3 e Y equipados com baterias LG NCM811 da fábrica LGES em Nanjing “apresentam taxas de falhas extremamente altas”. Observou que, embora as células fabricadas na China sejam frequentemente apontadas como “as melhores”, esta afirmação “nunca foi comprovada na prática”.
As baterias foram comparadas com as embalagens americanas Panasonic NCA, que duram visivelmente mais e até iniciam sua vida útil melhor. A EV Clinic descobriu que a maioria dos modelos LG testados apresentavam múltiplas falhas de células que não podiam ser reparadas. Isso acontece após aproximadamente 250.000 quilômetros (155.343 milhas). Nos modelos Panasonic, as falhas de célula única poderiam ser reparadas após 400.000 km (248.548 mi).
“Para efeito de comparação, uma célula Panasonic saudável normalmente mostra ~10 megaohms, enquanto uma nova célula LG Nanjing começa em torno de 28 mΩ. Uma célula Panasonic danificada atinge ~28 mΩ, que é o que as células LG medem em sua nova condição”, disse a EV Clinic.
Numa conversa sobre a notícia na plataforma de mídia social X, os usuários se perguntaram se seus veículos elétricos tinham baterias “ruins” e quantas marcas e modelos foram afetados. O número da peça em questão é 17000012-00-B.
A empresa acrescentou que testou mais de 40 unidades em três lojas e que, como a primeira caixa Tesla produzida foi um “desastre”, a “taxa de falhas será ainda maior” nos próximos dois anos.
Por que isso é importante?
Esta é, obviamente, uma informação indesejável para pessoas que possuem veículos elétricos com baterias LG. Também poderia fazer com que os potenciais compradores hesitassem, embora os veículos eléctricos poupem dinheiro aos condutores, eliminando os custos de combustível e reduzindo os requisitos de manutenção. Embora os veículos elétricos venham com garantia de bateria, ninguém quer se dar ao trabalho de substituir um componente tão importante logo após a compra do veículo.
A LG, com sede na Coreia do Sul, também tem um histórico de problemas semelhantes. Em 2021, a General Motors teve de pagar US$ 1,9 bilhão por baterias defeituosas no Chevrolet Bolt. Este ano, fez recall de meio milhão de fogões, também por risco de incêndio.
O que é feito com essas baterias?
No seu relatório, a Clínica EV croata afirmou que as melhores células de iões de lítio são produzidas nos Estados Unidos e na Europa, citando Panasonic, LG Chem e Samsung SDI, entre outras. Observou que os clientes poderão receber um cheque de reparação de 1.200 euros (1.412 dólares), enquanto a reparação custará 5.500 euros (6.473 dólares). A substituição da bateria usada da Panasonic foi recomendada como a solução ideal para o pacote defeituoso, que custa 8.000 euros (US$ 9.415).
No caso de
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Alguém apontou que as baterias chinesas lembram fabricantes nacionais como CATL e BYD, não LG. “As baterias BYD Blade provaram ser superiores nos modelos Y fabricados pela Giga Berlin”, escreveram eles.
Outro usuário
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