HONG KONG (AP) – Cerca de 90 navios, incluindo petroleiros, passaram pelo Estreito de Ormuz desde o início da guerra com o Irão, segundo plataformas de dados marítimos e comerciais, e continuam a exportar milhões de barris de petróleo enquanto a hidrovia está efectivamente fechada.
Muitos navios que passaram pelo estreito eram os chamados trânsitos “obscuros” que escapavam às sanções e vigilância do governo ocidental e que provavelmente têm ligações com o Irão, afirma a empresa de dados marítimos Lloyd’s List Intelligence. Recentemente, navios ligados à Índia e ao Paquistão também cruzaram com sucesso o estreito, à medida que os governos intensificavam as negociações.
À medida que os preços do petróleo subiam acima dos 100 dólares por barril, o presidente dos EUA, Donald Trump, pressionou aliados e parceiros comerciais para enviar navios de guerra e reabrir o estreito, na esperança de baixar os preços do petróleo.
A maior parte do tráfego marítimo através do Estreito de Ormuz – a via navegável mundial de petróleo e gás que fornece cerca de um quinto do petróleo bruto mundial – foi interrompida no início de Março, após o início da guerra. Cerca de 20 navios foram atacados na área.
No entanto, desde o início de março, o Irão conseguiu exportar bem mais de 16 milhões de barris de petróleo, estimam os dados comerciais e a plataforma analítica Kpler. Devido às sanções ocidentais e aos riscos a elas associados, a China tornou-se o maior destinatário do petróleo iraniano.
A analista de risco comercial da Kpler, Ana Subasic, disse que os volumes de exportação de petróleo iraniano “permanecem resilientes”.
O Irão conseguiu lucrar com as vendas de petróleo e também “preservar a sua própria artéria de exportação”, tirando partido do seu controlo sobre os estrangulamentos, disse Kun Cao, diretor de clientes da consultora Reddal.
As estimativas dos dados de exportação de petróleo do Irão são largamente consistentes com os dados do tráfego marítimo.
De acordo com a Lloyd’s List Intelligence, pelo menos 89 navios passaram pelo Estreito de Ormuz entre 1 e 15 de março, incluindo 16 petroleiros, uma queda em relação aos cerca de 100 para 135 navios no dia anterior à guerra. Acredita-se que mais de um quinto dos 89 navios estejam ligados ao Irão, sendo que o restante inclui aqueles ligados à China e à Grécia.
Outros navios também passaram.
A Lloyd’s List Intelligence informou que o navio-tanque Karachi, de bandeira paquistanesa, controlado pela Pakistan National Shipping Corp., passou pelo estreito.
Shariq Amin, porta-voz do Pakistan Port Trust, recusou-se a confirmar ou negar a rota que o MT Karachi estava percorrendo, mas disse que o navio chegaria ao Paquistão em segurança em breve.
As transportadoras de gás liquefeito de petróleo (GLP) de bandeira indiana Shivalik e Nanda Devi, ambas de propriedade da estatal Shipping Corp, de acordo com a Lloyd’s List Intelligence. da Índia, também passou pelo estreito por volta de 13 ou 14 de março. O GLP é usado como principal combustível para cozinhar em milhões de famílias indianas.
O Ministro das Relações Exteriores da Índia, Subrahmanyam Jaishankar, disse ao Financial Times que os dois navios foram autorizados a navegar após negociações com o Irã. O Iraque também estava em conversações com o Irão sobre a permissão de passagem de petroleiros iraquianos pelo Estreito de Ormuz, informou a sua agência de notícias estatal.
Os navios podem transitar “com pelo menos algum grau de intervenção diplomática”, disse Richard Meade, editor-chefe da Lloyd’s List. Assim, o Irão poderia “efetivamente criar um corredor seguro” no qual alguns navios passassem perto da costa iraniana.
Análises anteriores da plataforma de rastreamento de navios MarineTraffic descobriram que alguns navios próximos ou no estreito se declararam afiliados à China ou têm uma tripulação totalmente chinesa para reduzir o risco de ataque. Os analistas acreditam que tiraram partido dos laços mais estreitos da China com o Irão.
Desde o início da guerra no Irão, os preços do petróleo subiram mais de 40%, para mais de 100 dólares por barril, e o Irão ameaçou não permitir a passagem de “nem um litro de petróleo” destinado aos EUA, a Israel e aos seus aliados.
Numa tentativa de estabilizar os preços do petróleo, os Estados Unidos afirmaram que estavam a permitir a passagem de petroleiros iranianos através do estreito. “Os navios iranianos já estão a partir e permitimos que isso acontecesse para abastecer o resto do mundo”, disse o secretário do Tesouro, Scott Bessent, numa entrevista à CNBC na segunda-feira.
Os Estados Unidos bombardearam instalações militares na ilha de Kharg, ao largo da costa do Irão, o que é crucial para a rede petrolífera e as exportações do Irão, mas o presidente Donald Trump disse que deixaria a infra-estrutura petrolífera do Irão em paz por enquanto.
As últimas travessias do Estreito de Ormuz mostram que o estreito não foi simplesmente “fechado”, disse Cao. “É melhor entendê-lo como selectivamente fechado a parte do movimento, ao mesmo tempo que funciona para as exportações iranianas e para um conjunto restrito de movimentos tolerados de fora do Irão”, disse ele.
No entanto, se o plano do Irão é “infligir sofrimento com o aumento dos preços da energia, o número de petroleiros que permite atravessar o Estreito de Ormuz pode ser muito limitado”, escreveram os estrategas do banco holandês ING, Warren Patterson e Ewa Manthey, numa nota de investigação.
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Saaliq relatou de Nova Delhi. O redator da AP, Munir Ahmed, contribuiu de Islamabad, Paquistão.
