O Gabinete da União aprovou na quarta-feira $$12.015 crore para três corredores do metrô de Nova Delhi, com 16 km de extensão, incluindo uma nova rota através de Central Vista que conectará a recém-renovada sede do poder à linha de trânsito da capital nacional.
O anúncio de quarta-feira, programado para marcar o 23º aniversário da primeira operação do metrô na capital, inclui o que o governo chamou de aprovação da Fase V (A), que inclui a nova extensão da Linha Magenta (além da extensão da Fase 4 da rota atualmente em construção) e extensões em ambas as extremidades da Linha Dourada, que também faz parte da quarta fase em curso da expansão da rede.
Espera-se que os corredores estejam prontos em três anos, disse o Ministro da Informação e Radiodifusão da União, Ashwini Vaishnau. “Graças a estas novas linhas, as emissões de carbono serão reduzidas em 33 mil toneladas todos os anos”, disse Vaishno aos jornalistas.
O Corredor Central RK Ashram Marg-Indraprastha, que será uma extensão da Linha Magenta, fará um túnel de 9,9 km de extensão através de nove estações subterrâneas, incluindo Secretariado Central, Kartavya Bhavan, India Gate e Bharat Mandapam. Chamado por Vaishnau de “Corredor Kartaviya Bhavan”, estima-se que 60 mil trabalhadores de escritório e 200 mil passageiros diários terão acesso ao metrô para $$Complexo Central Vista de 20.000 crore e a popular área do Portal da Índia.
A linha Magenta será estendida de Janakpuri West, onde atualmente termina, até a estação RK Ashram, onde se cruzará com a linha Azul.
Segundo os responsáveis, que falaram sob condição de anonimato, o foco principal da actual fase de expansão é aumentar a densidade da rede no centro da cidade, em vez de empurrar o metro ainda mais para as zonas periféricas. Ao adicionar estações e ligações curtas em áreas já construídas, o plano visa melhorar a acessibilidade e reduzir a pressão sobre estações de transferência congestionadas através de opções de rotas adicionais.
Seva Ram, professor de planejamento de transportes na Escola de Planejamento e Arquitetura, disse que o Corredor Central de Delhi atenderia áreas de tráfego intenso, como Bharat Mandapam e o Parque Zoológico Nacional. “Ao usar esta linha, os visitantes podem acessar facilmente Central Vista, Sunder Nursery, Zoo e outros locais históricos”, disse ele. “A melhoria do acesso permitirá que as pessoas caminhem facilmente até muitos locais culturais sem usar veículos motorizados.”
A expansão da Linha Roxa, confirmada por um funcionário da Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), que pediu para não ser identificado, é um desvio do típico esquema de extensão radial do metrô.
Duas extensões mais curtas reservarão a Linha Ouro atualmente em construção na Fase IV entre Tughlaqabad e o Terminal 1 do aeroporto: o conector de 2,3 km do aeroporto para Aerocity, que Vaishnau disse estar em fase de conclusão e pronto para lidar com o aumento de voos, e o trecho de 3,9 km de Tughlaqabad a Kalindi Kunj. Esta extensão ao sul conectará efetivamente a Linha Ouro à Linha Roxa existente na estação Kalindi Kunj, criando novas opções de transferência para passageiros de Noida e Faridabad que viajam para Gurugram através de três estações: Sarita Vihar Depot, Madanpur Khadar e Kalindi Kunj.
“Todas essas seções são boas ligações perdidas que podem trazer várias categorias de usuários das estradas para o metrô. A ligação Indraprastha-RK Ashram era importante e há muito esperada. A capital nacional precisava desta ligação com um distrito comercial central que facilitaria milhares de frequentadores de escritórios e turistas. Além disso, a ligação urbana NCR entre Noida e Faridabad também será muito utilizada, já que a conectividade rodoviária também não é muito direta e muito congestionada através de Kalindi Kunj”, disse S. Velmurugan, Pesquisador Principal e Chefe de Engenharia de Transporte, Central Instituto de Pesquisa Rodoviária.
A construção das 13 estações – 10 subterrâneas e três acima do solo – está prevista para ser concluída dentro de três anos, embora dados recentes do metrô sugiram cautela; A Fase III, prevista para ser concluída em cinco anos em 2011, levou dez anos para ser concluída.
O financiamento virá do Centro, do governo de Deli e de agências internacionais, incluindo a Agência de Cooperação Internacional do Japão, que financia quase metade do capital do Metro. $$Expansão de 1,5 lakh crore desde 1998.
A homologação ocorre na etapa IV de construção — 111 km, 83 estações, $$46.845 crore — a construção dos corredores prioritários está quase concluída, atualmente 80% construídos e com inauguração prevista para dezembro de 2026, dois anos atrasados.
Esta fase, que começou em 2019 na sequência da intervenção do Supremo Tribunal que resolveu uma disputa de financiamento entre o Centro e Deli, irá expandir a rede em mais de 500 km assim que estiver operacional. Uma extensão separada da Linha Verde de Inderlok a Indraprastha, também em construção, cruzará com a nova rota Central Vista na estação Indraprastha.
O Metrô de Delhi opera agora em 395 km em 12 linhas e 289 estações, transportando uma média de 6,6 milhões de passageiros diariamente – um número que atingiu um recorde de 8,2 milhões em 8 de agosto.
(Com ajuda de Snehil Sinha)
