por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Boeing (BA) pediu na sexta-feira à Administração Federal de Aviação que renuncie às regras sobre emissões de gases de efeito estufa dos aviões para permitir a venda de outros 35 cargueiros Boeing 777F, citando a forte demanda dos clientes e um “atraso na certificação da aeronave de próxima geração”.
Os regulamentos entrarão em vigor em 2028. A Boeing disse que a próxima geração da aeronave 777-8 Freighter, que “espera-se que atenda aos requisitos”, não estará pronta até depois dessa data. A Boeing disse que a isenção ajudará a atender à demanda prevista dos clientes por aviões de carga antes que o 777-8F entre em serviço.
A Boeing disse que busca aprovação até 1º de maio. A empresa disse que espera entregar o primeiro 777-8F aproximadamente dois anos após a primeira entrega do 777-9, que está atualmente programada para 2027.
Sob o então presidente Joe Biden, a FAA emitiu uma regra final em fevereiro de 2024, adotando padrões internacionais destinados a reduzir a poluição por dióxido de carbono da maioria das grandes aeronaves que voam no espaço aéreo dos EUA. Os regulamentos não se aplicam a aeronaves em serviço antes dessa data.
A Boeing disse que os grandes cargueiros de fuselagem larga são essenciais para as exportações de carga.
“Dos US$ 600 bilhões em mercadorias exportadas por via aérea em 2024, mais de US$ 260 bilhões foram transportados em grandes cargueiros de fuselagem larga”, disse a Boeing.
Ela acrescentou que cada aeronave 777F exportada para um cliente estrangeiro traz uma balança comercial positiva de US$ 440 milhões pelo valor de lista, indicando que mais de US$ 15 bilhões em valor de exportação dos EUA poderiam ser perdidos sem a isenção.
A Boeing disse que o 777F é a aeronave com maior eficiência de combustível no mercado global de carga e o único grande cargueiro de fuselagem larga em produção.
No ano passado, o Congresso aprovou legislação que permite à Boeing continuar a produzir o cargueiro 767 nos Estados Unidos por mais cinco anos, até 2033, isentando-o dos regulamentos de desempenho da FAA que entrarão em vigor em 2028.
No ano passado, a FAA descobriu que as aeronaves civis são responsáveis por 9% das emissões do transporte doméstico e 2% da poluição total por dióxido de carbono dos EUA. Sob a administração Biden, os Estados Unidos divulgaram um plano de acção climática que visa alcançar emissões líquidas zero de gases com efeito de estufa no sector da aviação dos EUA até 2050.
(Reportagem de David Shepardson em Washington; edição de Edmund Klamann)
