Autor: Valerie Volcovici
WASHINGTON (Reuters) – A proposta do governo Trump de reverter os padrões de eficiência de combustível dos veículos introduzidos sob Biden poderia economizar dezenas de bilhões de dólares às montadoras norte-americanas e potencialmente reduzir os custos iniciais de compra para os compradores norte-americanos de automóveis.
Mas quaisquer poupanças nos concessionários desaparecerão rapidamente à medida que os motoristas forem forçados a gastar mais dinheiro em postos de gasolina em todo o país, de acordo com especialistas do setor que analisaram a proposta da administração, bem como as suas próprias projeções.
Na quarta-feira passada, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário e a Agência de Proteção Ambiental propuseram reduzir os requisitos de economia de combustível para automóveis de passageiros para uma média de 34,5 milhas por galão até 2031, abaixo dos 50,4 milhas por galão (21,4 km por litro) estabelecidos pelo ex-presidente Joe Biden.
FABRICANTES DE AUTOMÓVEIS ECONOMIZAM BILHÕES
Como resultado, os fabricantes de automóveis poupariam 35 mil milhões de dólares até 2031 e os custos médios iniciais de compra de veículos cairiam cerca de 930 dólares, assumindo que os fabricantes de automóveis repassassem as poupanças, de acordo com uma análise económica da NHTSA que apoia a proposta.
No entanto, a mesma análise económica da NHTSA também mostra que a proposta aumentaria o consumo de combustível em cerca de 100 mil milhões de galões até 2050 em comparação com o padrão de Biden, custando aos americanos até 185 mil milhões de dólares.
“O Departamento de Transportes estima agora maiores economias iniciais em custos de tecnologia, mas também estima perdas ainda maiores na economia de combustível”, disse Jason Schwartz, diretor jurídico do Instituto de Integridade Política da Universidade de Nova York.
“Em termos da rapidez com que qualquer poupança inicial irá evaporar face a despesas mais elevadas na bomba de gasolina, muito rapidamente, na verdade”, disse ele.
Os compradores de automóveis que utilizam financiamento de longo prazo podem não obter benefícios nem mesmo de curto prazo, porque as poupanças associadas à compra serão repartidas ao longo do tempo, juntamente com contas de combustível mais elevadas.
“Desde o primeiro dia de condução, operar carros menos eficientes custará mais aos consumidores: mais combustível, mais reparações, mais tempo perdido em reabastecimento”, disse ele.
A CASA BRANCA DEFENDE RETIRADA
A administração Trump elogiou a proposta de economia de combustível como um impulso para a indústria automóvel e um benefício para os consumidores, ao permitir potencialmente o regresso de veículos menos eficientes, como as carrinhas, que eram um elemento básico das viagens familiares nas décadas de 1970 e 1980.
Ele criticou os padrões de Biden por exigirem mais veículos elétricos, que são mais caros e que as montadoras norte-americanas têm dificuldade em produzir em escala com lucro.
A análise da NHTSA mostra que os maiores beneficiários da proposta incluem as montadoras americanas Ford e GM, bem como a empresa europeia Stellantis, que produz veículos Chrysler, Dodge e Ram nos Estados Unidos.
