Nova Deli: De acordo com a nova política de conformidade de saúde e condicionamento físico, em vigor a partir de 1º de maio de 2026, os comissários de bordo da Air India que estiverem fora dos limites de peso prescritos poderão ser removidos dos voos sem remuneração, sujeitos a verificações de IMC pré ou pós-serviço sem aviso prévio e obrigados a passar por testes de aptidão funcional antes de serem autorizados a voar novamente.
A política, que se aplica a todos os comissários de bordo permanentes e com contrato a prazo, introduz uma estrutura de ajustamento gradual ligada ao índice de massa corporal (IMC), que vai desde uma avaliação médica e de aptidão física para pessoas com excesso de peso até ao despedimento imediato e perda de remuneração para aqueles classificados como obesos.
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A companhia aérea considerou a adequação para funções profissionais a base de sua nova política. “Além de promover a saúde e o bem-estar, o objetivo desta política é garantir a melhor saúde física de todos os comissários de bordo para atender aos padrões de desempenho esperados. Os membros da tripulação devem tomar medidas preventivas para estar dentro da faixa normal de IMC especificada… As consequências serão aplicadas para prazos de avaliação perdidos e violações repetidas”, disse a companhia aérea em seu documento “Política de saúde e condicionamento físico dos comissários de bordo”.
De acordo com a política, um IMC de 18 a 24,9 é classificado como “faixa desejável”. Um IMC de 25 a 29,9 (sobrepeso) e abaixo de 18 (abaixo do peso) é aceitável, sujeito a exame médico e avaliação funcional. Um IMC igual ou superior a 30 é classificado como “inaceitável”.
A Air India realizará verificações especiais de peso antes ou depois dos voos ou durante o treinamento em uma base ou academia de treinamento, disse um documento de política visto por HT.
Um porta-voz da Air India disse: “Implementamos uma política que promove a conscientização sobre um estilo de vida saudável e fornece orientação sobre a manutenção de um nível adequado de condicionamento físico. Ela foi projetada para apoiar os membros da tripulação na manutenção da saúde a longo prazo, ao mesmo tempo em que estão totalmente preparados para atender às demandas operacionais de sua função e atende à classificação de IMC da Organização Mundial da Saúde… Garantir que a tripulação de cabine seja fisicamente capaz de lidar com situações críticas a bordo é uma prioridade fundamental para a companhia aérea”.
Os tripulantes com baixo peso serão retirados do cadastro e submetidos a exame médico no prazo de sete dias, às suas próprias custas. Se nenhuma doença subjacente for encontrada, eles deverão passar por uma avaliação funcional antes de retornar ao serviço de voo. “Se a tripulação for reprovada na avaliação funcional, ela será colocada em Perda de Pagamento (LoP) até que seja aprovada na avaliação funcional”, afirma a política.
Tripulantes da categoria superpesado deverão ser retirados da escalação e passar por avaliação funcional antes do realistamento; não fazê-lo resultará na perda de salários até que sejam aprovados.
Esta política é mais rigorosa para aqueles classificados como obesos. Eles são imediatamente excluídos do registro e perdem salários e devem se submeter a um exame médico, incluindo glicemia e perfil lipídico, no prazo de sete dias, também às suas próprias custas. O retorno ao serviço de voo só é permitido após atingir um IMC aceitável e passar por uma avaliação funcional.
“Quaisquer resultados do exame médico da tripulação antes da descoberta da obesidade não são considerados”, afirma o documento.
As recorrências na categoria de obesidade desencadeiam quadros de ações corretivas, incluindo cartas de advertência e encaminhamento ao RH se o IMC permanecer acima de 30 após um período de tempo definido.
A avaliação funcional, que será realizada na academia de treinamento da Air India, avalia a capacidade do tripulante de desempenhar tarefas de segurança e emergência. A tripulação tem três tentativas de cruzá-lo com instruções específicas antes da tentativa final.
A questão do peso da tripulação e dos padrões de condicionamento físico não é nova para a Air India. A companhia aérea já havia tomado medidas contra a tripulação por não cumprimento dos requisitos do IMC, incluindo um grande exercício de embarque por volta de 2015, e a questão ressurgiu no início de 2022, dias antes de o Grupo Tata assumir oficialmente o controle da transportadora, quando uma diretriz interna para verificar o peso da tripulação atraiu objeções dos sindicatos. O que distingue a política actual é o grau de codificação: limiares claros de IMC, um processo de ajustamento estruturado e uma ligação directa entre o incumprimento e a perda salarial.
