PEQUIM/XANGAI (Reuters) – A Tesla está posicionada para ser uma das primeiras montadoras a se beneficiar da decisão do Canadá de eliminar tarifas de 100% sobre veículos elétricos fabricados na China, graças aos esforços iniciais para enviar carros de sua fábrica em Xangai para o país e a uma rede de vendas canadense estabelecida, dizem especialistas.
Segundo o acordo anunciado na sexta-feira passada, o Canadá permitirá a importação de até 49.000 veículos por ano da China a uma tarifa de 6,1% nos termos da nação mais favorecida. O primeiro-ministro canadense, Mark Carney, disse que esse número poderá aumentar para 70 mil veículos dentro de cinco anos.
No entanto, de acordo com uma cláusula, “no contrato, metade do valor será reservado para veículos abaixo de C$ 35.000 (US$ 25.189). Os modelos Tesla têm preços acima desse número”.
Embora muitos fabricantes de automóveis chineses estejam ansiosos por aproveitar a oportunidade de expandir as exportações, a Tesla tem uma vantagem porque já equipou a sua fábrica em Xangai, a maior e mais rentável fábrica do mundo, em 2023 para produzir e exportar uma versão do seu Modelo Y para o mercado canadiano.
A montadora norte-americana começou a enviar o carro de Xangai para o Canadá naquele mesmo ano, aumentando as importações canadenses de automóveis da China para seu maior porto em Vancouver em 460% ano a ano, para 44.356 em 2023.
Mas em 2024, foi forçado a interromper a produção e a mudar para o transporte marítimo a partir de fábricas nos EUA e em Berlim, depois de Ottawa ter imposto tarifas de 100%, citando o desejo de contrariar o que chamaram de políticas deliberadas de excesso de capacidade lideradas pelo Estado da China.
Atualmente, ela envia o Modelo Y fabricado em Berlim para o Canadá, mas mais variantes, como o Modelo 3, mais barato, são produzidas principalmente na China.
“Este novo acordo poderá permitir a retomada das exportações muito rapidamente”, disse Sam Fiorani, vice-presidente da empresa de pesquisa AutoForecast Solutions.
A Tesla possui uma rede de 39 lojas no Canadá, enquanto rivais chineses como BYD e Nio ainda não têm presença de vendas lá, e provavelmente poderá avançar mais rápido com os planos de marketing, uma vez que possui apenas quatro modelos básicos, o que é muito menos do que seus concorrentes chineses.
“A Tesla tem, na verdade, a vantagem de oferecer vários modelos, variantes e linhas de produção simples, dando-lhe a flexibilidade de vender carros fabricados em qualquer país e em qualquer mercado para alcançar a melhor eficiência de custos”, disse Yale Zhang, diretor-gerente da consultoria AutoForesight, com sede em Xangai.
A Tesla não respondeu imediatamente ao pedido de comentários da Reuters.
Outras marcas que exportaram carros fabricados na China para o Canadá antes da introdução das tarifas incluem Volvo e Polestar, que são propriedade do grupo automobilístico chinês Geely.
