00:00 Palestrante A
Então, senti que este foi um ano muito importante para a indústria de veículos elétricos, e não necessariamente no bom sentido. Você acha que assistimos a uma mudança realmente fundamental não apenas no apoio político, mas também na demanda dos consumidores por veículos elétricos?
00:30 Alto-falante B
Absolutamente. Obrigado por me receber. No curto prazo, não há dúvida de que o ambiente de procura será difícil. As empresas geralmente esperam que a introdução de veículos eléctricos represente cerca de 5 a 7% das vendas de veículos novos, pelo menos no curto prazo. Contudo, a nossa mensagem para os próximos anos é que não estamos dormindo no mercado de veículos elétricos dos EUA. Embora o curto prazo provavelmente seja bastante difícil, pouco se saberá nos próximos meses. Continuamos acreditando que há uma série de fatores favoráveis que, de certa forma, proporcionam um cenário mais otimista para os próximos anos. Hmm, então acho que nos próximos anos ainda estaremos otimistas de que a adoção de veículos elétricos poderá aumentar. E você acha que muito disso será impulsionado, como aconteceu no passado, na verdade, pela demanda do consumidor e também por novos produtos.
01:21 Palestrante A
OK, então você tem alguns motivos para ser otimista. Vamos examiná-los. Hum, como você pode ver, quais são os indicadores da demanda do consumidor, de que ainda há demanda por veículos elétricos porque vimos os híbridos realmente decolarem de uma maneira diferente, em um ritmo acelerado, mas esse não foi necessariamente o caso com os veículos elétricos, e vimos as montadoras recuarem em seus planos.
01:54 Alto-falante B
Absolutamente. Existem três razões para um maior optimismo nos próximos anos. Em primeiro lugar, não esqueçamos que os EUA são um mercado automóvel muito denso. Temos em média cerca de dois veículos por agregado familiar, o que é mais do que em qualquer outro país. Portanto, o fardo da adoção de VE é simplesmente fazer com que mais consumidores acordem e percebam que podem ter o melhor dos dois mundos. Se um dos seus veículos for um veículo a combustão ou híbrido e o outro for um veículo elétrico. Se você começar a ver mais consumidores tomando essas decisões, e estamos vendo isso em algumas regiões dos EUA, você poderia modelar uma década muito sólida, você sabe, ou mais de vendas de veículos elétricos nos EUA e ainda estar em uma sociedade que tem um veículo elétrico por família e, em seguida, um veículo de combustão interna ou híbrido por família. Este é um factor muito negligenciado que contribui para o desenvolvimento, que poderá ocorrer estruturalmente como país nos próximos poucos ou doze anos. A segunda razão é que se olharmos para a fidelidade aos veículos eléctricos, que é o que os actuais proprietários de veículos eléctricos fazem quando regressam ao mercado, eles continuam a comprar veículos eléctricos a um preço mais elevado do que o que vemos noutros sistemas pro-rata, incluindo, hum, híbridos. Portanto, esta elevada fidelidade ao EV é um sinal de que não estamos realmente a ver o arrependimento dos consumidores ou de que as pessoas estão realmente a desistir de compras anteriores de EV. Depois de comprar um veículo elétrico, ele fica bastante complicado. A terceira razão é na verdade o produto. Hmm, embora tenhamos visto a saída dos fabricantes de automóveis num futuro próximo, é provável que vejamos ainda mais atividades de reestruturação. Uh, ainda há muito investimento em produtos de próxima geração, e não podemos esquecer que os veículos eléctricos ainda estão a inovar a um ritmo bastante rápido, e cada geração é melhor e mais barata que a anterior. Então, vamos pensar nos próximos veículos como o Rivian R2, claro, o Tesla Cybercab, hum, até mesmo a Ford, certo, investindo em caminhões de médio porte que chegarão ao mercado em 2027 com um preço inicial de cerca de US$ 30.000, e a GM investindo em baterias e produtos de próxima geração. O último ponto é a autonomia. Como sabem, estamos muito optimistas quanto à autonomia dos consumidores nos próximos anos, e a autonomia tende a associar-se bem aos veículos eléctricos. Portanto, se a autonomia realmente chegar ao nível do consumidor nos próximos anos e realmente decolar, veremos que isso também terá um impacto potencialmente positivo na adoção de veículos elétricos.
