Los demandantes concluyen su testimonio en el juicio de NASCAR mientras la defensa asume el control

El testimonio de los demandantes en la demanda de NASCAR finalizó el 10 de diciembre cuando la demanda antimonopolio que involucraba a 23XI Racing y Front Row Motorsports pasó a la defensa de NASCAR.

El juicio antimonopolio en el Tribunal Federal de Charlotte, Carolina del Norte, se encuentra en la mitad de su segunda semana, ya que 23XI Racing y Front Row están demandando a NASCAR por prácticas monopólicas relacionadas con el acuerdo Charter.

El presidente de NASCAR, Jim France, concluyó su testimonio el miércoles por la mañana, preparando el escenario para que los abogados de NASCAR llamen a testigos de la defensa.

Francia fue el último testigo llamado por los demandantes. Su interrogatorio terminó el miércoles por la mañana.

Según un informe de The Charlotte Observer, el abogado defensor Chris Yates informó al juez Kenneth D. Bell que el objetivo de su equipo es revisar a todos sus testigos para el final de la semana. Si eso sucede, los argumentos finales podrían comenzar el lunes 15 de diciembre.

“Vamos a tratar de ser lo más eficientes posible”, dijo Yates.

Eso podría resultar difícil porque la defensa tenía más de 10 personas en su lista de testigos potenciales. Yates dijo que él y su equipo reducirán la lista.

Richard Childress molesto después de que surgieran detalles de una posible venta en la demanda de NASCAR

Un punto interesante que pronunció el propietario del equipo de NASCAR, Richard Childress, en su testimonio a favor de los demandantes fue la revelación de que estaba en conversaciones con el ex piloto de NASCAR, Bobby Hillin, Jr., para vender un porcentaje de Richard Childress Racing.

Childress ha estado involucrado en las carreras de NASCAR, primero como piloto y luego como propietario de equipo a tiempo completo, desde 1969.

Childress posee el 60 por ciento del equipo. El otro 40 por ciento está en manos del socio accionario Chartwell Investments, que ha estado buscando salir de su propiedad de RCR durante los últimos “cinco o seis años”. Cuando se le preguntó directamente, Childress admitió que también estaba considerando vender a Hillin una parte de su participación.

Cuando se le presionó sobre los detalles financieros de la venta, Childress, de 80 años, discrepó con el interrogatorio del abogado de NASCAR. Childress dijo que se han firmado NDL (acuerdos de confidencialidad), lo que le impide revelar esos detalles.

El juez Bell le dijo a Childress que estaba bajo juramento y que tenía que responder preguntas.

“No quiero responder a eso”, dijo Childress antes de que el juez Bell diera su orden.

Motorsport.com describió a Childress como “sorprendido” por las preguntas e instrucciones del juez Bell.

Antes del interrogatorio, Childress respondió una pregunta de la abogada del demandante, Danielle Williams, y fue franca sobre sus frustraciones con NASCAR y su modelo de negocio actual.

Childress no estuvo de acuerdo con gran parte del acuerdo de estatuto de 2025.

“Estábamos negociando un mejor contrato de fletamento”, dijo Childress, quien posee dos fletamentos de la Copa a tiempo completo. “Y luego simplemente no sucedió de esa manera”.

El sistema Charter comenzó en 2016 y garantiza a los equipos posiciones iniciales en cada carrera de la Copa NASCAR y una participación en los ingresos con NASCAR. Sin embargo, las Cartas no son permanentes.

Estos Estatutos se renegocian después de siete a nueve años.

“A NASCAR no le costaría nada darnos una franquicia (permanente)”, dijo Childress. “Todo lo que queremos hacer es ser buenos socios”.

Según el Observer, Childress también estuvo de acuerdo con otros propietarios que testificaron que NASCAR dio a los equipos un ultimátum de “tómalo o déjalo” en septiembre: en otras palabras, si no firmas ahora, pierdes tu estatuto.

Childress firmó sin malicia, pero los demandantes en la demanda, 23XI Racing, propiedad de Michael Jordan y Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, propiedad de Bob Jenkins, se negaron a firmar y presentaron una demanda contra NASCAR.

“Los habríamos perdido”, dijo Chidress. “Económicamente, no podía darme el lujo de perder mi contrato.”

El presidente de NASCAR, Jim France, concluye su testimonio

Jim France tiene la última palabra sobre NASCAR como presidente de la compañía fundada en 1948 por su padre, Bill France. Su hermano mayor, Bill France, Jr., se hizo cargo de NASCAR en la década de 1970.

Cuando ambos Frances fallecieron a lo largo de los años, France, de 80 años, continúa el legado familiar como líder de la serie de carreras de autos stock.

Se preguntó a Francia sobre un correo electrónico que incluía al presidente de NASCAR, Steve O’Donnell, diciendo: “El comentario general de Jim” en una reunión de negociación de estatutos fue vehemente: “Estamos en una competencia… ¡vamos a ganar!”.

Cuando se le pidió que recordara el comentario, France dijo: “No estoy seguro”. Y añadió: “Esa sería su interpretación”.

Los detalles financieros del auto “Next Gen” fueron revelados en la demanda de NASCAR

El vicepresidente ejecutivo de NASCAR, John Probst, subió al estrado el miércoles para comenzar su defensa.

Propst también es director de desarrollo de carreras de NASCAR y es responsable de los cambios en el auto Next Gen.

Propst reveló detalles financieros que NASCAR gastó en la investigación y el desarrollo del auto Gen 7.

Probst dice que la investigación y el desarrollo del automóvil costó 14 millones de dólares en total, y dijo que los equipos no participaron en el proceso de diseño.

Equipos como 23XI Racing y Front Row disputaron piezas de fuente única para Next Gen cuando anteriormente los equipos construían sus propios chasis o compraban los autos de otros fabricantes.

Los equipos pueden fabricar piezas o utilizar otros proveedores siempre que cumplan con las reglas y regulaciones de NASCAR.

Con Next Gen, NASCAR posee la propiedad intelectual del automóvil y el diseño del mismo.

Corresponde al jurado decidir qué argumento cree que es el más creíble.

El juicio de NASCAR se reanuda el jueves 11 de diciembre, mientras el juez Bell continúa presionando a la defensa para que todos los testimonios de los testigos se completen el viernes para que los argumentos finales puedan comenzar el 15 de diciembre.