A Hyundai não está mais perto de tomar uma decisão sobre a sua participação no Campeonato do Mundo de Ralis em 2027, com a equipa a confirmar que a sua prioridade é melhorar o seu carro de Rally1 de 2026.
O WRC está a menos de 12 meses do lançamento do seu novo regulamento técnico concebido para ser mais acessível e flexível, com carros construídos com um limite de custo de 345.000 euros, com o objetivo de atrair fabricantes e sintonizadores para a série.
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A Toyota é atualmente a única grande montadora que se comprometeu a construir um novo carro para as regras de 2027, com fotos e vídeos de seu protótipo em teste surgindo nas redes sociais na semana passada. A Toyota se junta à operação de ajuste do Projeto Rally One, que também está em andamento com a construção de seu novo carro.
A Hyundai continuará sob as novas regras de 2027?
Fora da Toyota, as equipas de Rally1 Hyundai e M-Sport-Ford ainda não declararam os seus planos para 2027. A Hyundai tem sido particularmente vocal sobre os novos regulamentos do WRC, com a falta de flexibilidade e tecnologia de motorização entre as suas principais preocupações para o conjunto de regras de 10 anos.
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No ano passado, a montadora descartou o desenvolvimento de um novo carro a tempo para 2027, mas confirmou que tem planos de desenvolver seu carro de Rally2, que a equipe poderá apresentar no próximo ano, após a decisão da FIA de permitir que máquinas de Rally2 compitam ao lado de carros WRC27 na classe superior. Entende-se que a M-Sport está favorecendo isso como uma opção para 2027, com seu Ford Fiesta com especificação Rally2.
Quando questionado se a Hyundai está se aproximando de uma decisão sobre seu futuro no WRC, o diretor esportivo Andrew Wheatley disse ao Motorsport.com: “Não, não estamos mais perto (de uma decisão). Estamos trabalhando para entender como será 2027 e estamos em comunicação regular com o promotor e a FIA para entender como 2027 funcionará”.
Carros Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, Ford M-Sport WRC
Carros Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, Ford M-Sport WRC
“Obviamente que a equipa de design está a trabalhar 120% no carro de Rally1 e essa é a nossa prioridade tentar garantir que podemos tirar o melhor partido do carro que temos.
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Pressionado sobre o cronograma para uma decisão, Wheatley acrescentou: “Isso será decidido. Uma das coisas que disse desde o início nesta equipe é que eles podem fazer milagres, mas não deveriam fazê-lo todos os dias.
“Tenho certeza de que eles conseguirão entender quais são os cronogramas e quando terão que tomar uma decisão sobre o que querem fazer (em 2027).”
Temporada de 2026 da Hyundai até agora
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
O foco atual da Hyundai está firmemente em obter ganhos de desempenho com seu carro i20 N Rally1, muito melhorado, enquanto tenta diminuir a diferença para a rival Toyota, depois de sofrer pesadas derrotas nas duas primeiras rodadas da temporada em Monte Carlo e na Suécia.
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Com os testes de Rally1 limitados a um determinado número de testes pré-evento, a Hyundai estendeu os seus testes aos carros de Rally1 e Rally2, e os seus pilotos de Rally1 estão a utilizá-los para recolher dados cruciais para ajudar a tirar o máximo partido dos pneus Hankook.
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“Com certeza, o carro Rally2 é agora uma parte fundamental do programa de testes”, disse Wheatley.
“Usamos-o principalmente para fazer o trabalho dos pneus porque temos um número limitado de dias, por isso estamos a usá-lo para fazer o trabalho básico dos pneus, o que considero importante. O carro de Rally2 é suficiente para fazer isso e é particularmente rápido no asfalto.”
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“O efeito colateral disso é que temos alguns dos melhores pilotos do mundo pilotando o carro Rally2 todos os meses, se não a cada duas semanas. A equipe de corrida cliente da Hyundai está recebendo um feedback muito bom sobre como melhorar o carro.
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