Os campeões de F1 com as piores taxas de conversão de pontos

Lando Norris é um digno campeão mundial de Fórmula 1 ou não? Essa questão dividiu opiniões desde a conquista do título em Abu Dhabi. Muitos acreditam que Max Verstappen foi o melhor piloto em 2025 e que Norris não tirou o máximo proveito da sua McLaren.

Mas ao dividir opiniões sobre o seu valor como campeão, o britânico está longe de estar sozinho na história da Fórmula 1.

anúncio

Vamos dar uma olhada nos números brutos. Norris terminou a temporada com 423 pontos, com um máximo de 648 disponíveis. Isso equivale a uma taxa de conversão de pontos de 65,28%.

Leia também:

Resumo da F1 2025: Lando Norris deveria ter alcançado seu sonho da F1 muito antes

Entre as 76 temporadas de campeonatos mundiais na história da F1, a campanha de Norris ocupa a 48ª posição em termos de conversão de pontos, aliás, uma posição à frente de Verstappen no ano anterior, quando o holandês marcou “apenas” 65,03% dos pontos disponíveis em seu Red Bull.

anúncio

É claro que estatísticas como estas são sempre um truque, e ainda mais na Fórmula 1. Os carros diferem enormemente em termos de competitividade e, como sempre, os diferentes sistemas de pontos utilizados ao longo das décadas distorcem qualquer exercício de cálculo de números.

Ainda assim, os números sugerem que Norris está longe de ser um campeão mundial indigno ou indigno.

Mesmo assim, vamos nos divertir um pouco e ver mais de perto quem registrou o pior e o melhor percentual de conversão de pontos de cada campeão mundial da história da Fórmula 1.

anúncio

Ayrton Senna, McLaren MP4-5B Honda.

As limitações

Conforme mencionado, isso é complicado pelos diferentes sistemas de pontos ao longo dos anos. Antes de 1991, a queda de resultados fazia parte do esporte: apenas um determinado número de corridas contava para o campeonato, sendo o restante descartado.

Às vezes, isso teve pouco impacto, pois apenas um resultado foi perdido em cada metade da temporada. Noutros momentos, porém, os pilotos podiam cometer vários erros, com apenas 11 das 16 corridas, por exemplo, a contar para o título.

anúncio

Para este artigo decidimos usar apenas os pontos que estavam realmente disponíveis, ou seja, o número máximo de pontos que um piloto poderia ter no placar no final da temporada e quantos ele realmente marcou.

Naturalmente, esta abordagem favorece os condutores de épocas anteriores. Por outro lado, a confiabilidade era muito pior naquela época, o que de outra forma tornaria praticamente impossível para eles obterem estatísticas sólidas.

Não é surpresa que Juan Manuel Fangio, a força dominante da década de 1950, apareça diversas vezes no topo do ranking. No caso deles, normalmente apenas os cinco melhores resultados de uma temporada eram contados (embora as temporadas fossem, é claro, muito mais curtas naquela época). Portanto, quatro de seus títulos ocupam o quinto, 11º, 12º e 13º lugar em termos de conversão de pontos.

anúncio

Ainda melhores que Fangio, porém, foram outros dois pilotos: Alberto Ascari e Jim Clark. Ambos tiveram temporadas basicamente perfeitas, conseguindo 100% dos pontos disponíveis.

No caso de Ascari, apenas os quatro melhores resultados de oito corridas foram contabilizados na altura. Depois de pular o Grande Prêmio da Suíça para competir nas 500 milhas de Indianápolis, então parte do campeonato mundial, o italiano venceu as outras seis corridas e também fez a volta mais rápida de cada vez. Simplesmente não existe nada melhor do que isso, e duas dessas vitórias nem contaram para o campeonato.

Alberto Ascari, Ferrari 500

No ano seguinte, todas as suas vitórias também não foram contabilizadas. E como não conseguiu a volta mais rápida numa das corridas que contavam e teve de partilhar o ponto da volta mais rápida noutra vitória com um segundo piloto, terminou a 1,5 pontos da perfeição.

anúncio

O que Ascari não conseguiu, no entanto, foi gerido por outro piloto. Clark venceu “apenas” dois campeonatos mundiais de Fórmula 1, mas ambos com pontuação perfeita de 100%.

A temporada de 1965 é particularmente interessante. Clark venceu as primeiras seis corridas em que participou. Como apenas seis resultados contaram para o campeonato, não importava realmente o que ele fez nas últimas três corridas – o seu total de pontos e o título mundial já estavam garantidos.

Clark morreu em uma corrida de Fórmula 2 em Hockenheim em 1968, e muitos estão convencidos de que ele teria conquistado mais títulos se não tivesse perdido a vida de forma tão trágica.

anúncio

Se considerarmos apenas as temporadas em que todas as corridas contam para o campeonato, ou seja, a partir de 1991, Verstappen seria claramente o número um. Em 2023, a Red Bull venceu todas as corridas da temporada, exceto Singapura, o que está claramente refletido nas estatísticas.

Verstappen marcou 575 de 620 pontos possíveis, uma taxa de conversão de 92,74%. Surpreendentemente, o holandês perdeu apenas 45 pontos, numa temporada com 22 corridas, seis sprints e, o que é crucial, o ponto de bónus pela volta mais rápida, sobre a qual Verstappen muitas vezes teve pouca influência porque outros pilotos podiam simplesmente sentar-se no final da corrida.

Só isso lhe custou 13 pontos.

anúncio

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1º colocado, levanta o troféu de vencedor

Como resultado, a temporada foi ainda mais dominante do que a campanha de Michael Schumacher em 2002, quando ele terminou no pódio em todas as corridas, mas ainda assim “apenas” conquistou 84,71% dos pontos disponíveis, 144 de 170.

A propósito, se você compilasse um top 10 da era moderna da Fórmula 1 de 1991 e classificasse cada temporada individualmente, não seria particularmente variado: Verstappen, Schumacher, Sebastian Vettel, Vettel, Schumacher, Lewis Hamilton, Senna, Hamilton, Hamilton, Hamilton.

anúncio

Mas também vale a pena olhar para o outro extremo da lista. E é aqui que o impacto da fiabilidade moderna se torna aparente. Apenas um piloto desde 2000 aparece entre os 10 últimos: Vettel.

Estar nesta região não significa automaticamente que um campeão mundial fosse fraco ou indigno. No caso de Vettel, a temporada de 2010 foi tão disputada que muitos pilotos tiraram pontos uns dos outros. Fernando Alonso, Mark Webber, Hamilton e Jenson Button nutriam esperanças de título até a temporada, antes de Vettel conquistar a coroa.

O alemão liderou o campeonato pela primeira vez no ano apenas depois de Abu Dhabi, e isso foi o suficiente para garantir o título com uma taxa de conversão de pontos de 53,89%.

anúncio

Dificilmente alguém argumentaria que Jochen Rindt foi um campeão mundial fraco ou indigno, apesar de ter marcado apenas 45 dos 99 pontos possíveis. Pelo contrário: com cinco vitórias consecutivas, Rindt poderia estar bem mais acima na lista.

Mas o destino interveio. Rindt morreu num acidente em Monza e não pôde competir nas últimas quatro corridas da temporada. Com cinco das últimas seis corridas a contar para o campeonato, Rindt ficou apenas com a vitória em Hockenheim e quatro zero pontos. Mesmo assim, nenhum outro piloto conseguiu alcançá-lo, tornando-o o único campeão mundial póstumo de Fórmula 1 até hoje.

Jochen Rindt, Lotus 72C Ford

Rindt é o segundo na lista de fracassados, atrás apenas de Keke Rosberg em 1982, o que não é surpreendente, considerando que ele venceu apenas uma corrida naquela temporada. O finlandês marcou apenas 44 dos 99 pontos possíveis (44,44%), tornando-se o campeão mundial com a menor taxa de conversão de pontos de todos os tempos.

anúncio

Na verdade, as suas estatísticas são lisonjeadas pelo sistema de resultados perdidos, já que contaram apenas 11 das 16 corridas. Se toda a temporada tivesse sido contada, como é hoje, 144 pontos estariam disponíveis e Rosberg teria marcado apenas 30,56%.

Leia também:

Como a F1 poderia resolver sua polêmica questão das “Diretrizes de padrões de direção”.

O que significa a nova terminologia e tecnologia F1 2026

A lista completa

Para ler mais artigos do Motorsport.com, visite nosso site.