Os rivais da Mercedes conseguiram garantir uma mudança nas regras após uma disputa técnica na pré-temporada sobre o desempenho do motor.
Audi, Ferrari, Red Bull e Honda vinham pressionando por uma mudança no regulamento que rege as taxas de compressão, com base no fato de acreditarem que a Mercedes havia ganhado uma vantagem através do uso inteligente da tecnologia de materiais.
anúncio
O órgão regulador da Fórmula 1, a FIA, disse no sábado que uma mudança na forma como a taxa de compressão é medida seria introduzida em 1º de junho, com uma nova revisão para a temporada de 2027.
Um comunicado disse que a mudança nas regras foi aprovada por unanimidade por todos os fabricantes de unidades de energia.
A taxa de compressão é uma medida do deslocamento do cilindro entre as duas extremidades do curso do pistão.
A regra original estabelecia que a relação seria limitada a 16:1 sob as novas regras de motor introduzidas este ano, uma mudança de 18:1 sob os regulamentos anteriores, e isto foi medido à temperatura ambiente.
anúncio
Os rivais da Mercedes estavam pressionando porque a taxa de compressão era medida na temperatura operacional.
O motor da Mercedes foi medido pela FIA nas temperaturas ambiente e operacional e sempre atendeu ao limite de 16:1, disseram especialistas da F1 à BBC Sport.
As taxas de compressão tendem a diminuir à medida que a temperatura do motor aumenta devido à expansão térmica dos materiais envolvidos. A crença era que a Mercedes tinha encontrado uma forma mais eficaz de limitar esta perda do que outros fabricantes.
A partir de 1º de junho de 2026, a taxa de compressão será medida a 130°C, assim como a temperatura ambiente, e a partir do próximo ano apenas a 130°C.
anúncio
Isto significa que a partir do próximo ano, os fabricantes poderão ter motores que excedam uma taxa de compressão de 16:1 à temperatura ambiente, embora esta redução do limite anterior tenha sido introduzida nos regulamentos de 2026 para tornar as regras mais atrativas para os novos fabricantes.
Audi e Ford entraram na F1 porque foram atraídos pelas novas regras de unidade de potência, que introduzem uma divisão quase 50-50 entre combustão interna e energia elétrica, e a Honda reverteu a decisão de desistir.
Um comunicado da FIA disse: “Um esforço significativo foi feito para encontrar uma solução para o problema da taxa de compressão.
“A regulamentação introduzida para 2026 representa uma das mudanças mais importantes da memória recente.
anúncio
“Todas as partes reconhecem que, com a introdução de mudanças regulatórias tão significativas, há aprendizados coletivos a serem retirados dos testes de pré-temporada e das rodadas de abertura do Campeonato de 2026.
“Mais avaliações e controles técnicos estão sendo realizados sobre questões de gestão de energia”.
Esta última frase é uma referência às discussões sobre implantação e recuperação de energia.
Os condutores queixaram-se de que o facto de os carros consumirem muita energia levou a técnicas de condução invulgares e contra-intuitivas, e existem várias propostas para alterar as regras para facilitar a gestão da energia.
