A divisão M de alto desempenho da BMW não tem planos de adicionar versões CS mais potentes dos SUVs à sua linha, em vez disso reservá-los para automóveis de passageiros.
Os modelos CS – que significa ‘Sport Competition’ – são os modelos de topo actualmente oferecidos no segmento M da BMW, superando as variantes M padrão e as variantes Competition mais atraentes em termos de preço e desempenho.
As versões CS do BMW M2, BMW M3 Touring e BMW M4 estão agora disponíveis na Austrália, com o modelo mais recente – o M2 CS – com preço a partir de US$ 172.900 antes dos custos na estrada.
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O manuseio normalmente oferece maior potência e torque com menos peso para aceleração mais rápida e maior velocidade máxima, combinado com suportes de fibra de carbono e itens específicos do CS, incluindo rodas de liga leve e design exclusivo da carroceria.
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Atualmente, não é oferecido em nenhum SUV em todo o mundo, limitado aos estilos de carroceria sedan, cupê e Touring (linguagem BMW para wagon).
Os SUVs tornaram-se um pilar para marcas esportivas e de desempenho, com o Aston Martin mais popular sendo o SUV DBX, enquanto Ferrari e Lamborghini têm SUVs em showrooms em Purosangue e Urus, respectivamente.
Embora o BMW mais potente seja um SUV – o XM usa uma versão de 550 kW do trem de força híbrido plug-in V8 usado no sedã e perua M5 – o chefe da M, Frank van Meel, disse que o nome CS não será aplicado a SUVs.
“No momento, estamos mantendo os carros mais baixos, porque essa é a abordagem mais sensata, especialmente considerando nossa herança com o GTS e o CSL”, disse o chefe da BMW em uma teleconferência com a mídia australiana, incluindo a CarExpert.
“Sempre tivemos o M3 ou M4 como modelo CS completo, por isso o mantivemos com os modelos inferiores”, acrescentou.
“Não vejo o CS entrando no segmento de SUVs em um futuro próximo.”
A rival Porsche oferece modelos de alto desempenho para seus SUVs Cayman e Macan, mas não inclui os modelos GT3, GT2 e RS ultra-focados no motorista, como o carro esportivo 911, em sua linha de SUVs.
Abaixo do carro-chefe XM, isso torna os modelos X5 M Competition e X6 M Competition os SUVs mais capazes da linha BMW M, usando uma versão de 460kW/750Nm do mesmo V8 de 4,4 litros encontrado no XM, mas sem o sistema híbrido plug-in.
O X5/X6 Competition acelera de 0 a 100 km/h nos mesmos 3,8 segundos que o CS, igualando o mais potente (mas mais pesado) XM Label.
A velocidade máxima é de 290 km/h para todos os três SUVs de alto desempenho quando equipados com o Pacote M Driver; A velocidade máxima do XM Label ao utilizar energia elétrica é de apenas 140km/h.
Em comparação, o M2 CS é capaz de 0-100 km/h em 3,8 segundos e uma velocidade máxima de 302 km/h graças a um motor a gasolina biturbo de seis cilindros em linha.
Embora a ideia de SUVs CS possa estar em andamento, o chefe M não descartou a possibilidade de o emblema M aparecer em um modelo off-road – com Lamborghini e Porsche investindo nesta área nos últimos anos – possivelmente anexado a um BMW SUV robusto ainda a ser confirmado, esperado para 2029.
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