O tráfego pode ter diminuído nas concessionárias de carros elétricos após o fim dos incentivos federais à compra, mas as vendas de carros e caminhões elétricos usados apenas aceleraram.
De acordo com a Cox Automotive, aproximadamente 89.000 EVs usados mudaram de mãos nos últimos três meses de 2025, o que representa 13,5% a mais do que há um ano. Além do mais, o estoque de veículos elétricos usados gira em cerca de 50 dias, um pouco mais rápido do que os veículos movidos a gasolina. Em contraste, as vendas de novos VE caíram 36% no quarto trimestre do ano passado.
“A palavra da moda para o ano é ‘acessibilidade’ por um motivo muito bom”, disse Liz Najman, diretora de insights de mercado da Repeat, que fornece aos revendedores e revendedores de automóveis dimensionamento e outras informações focadas em EV. “Você pode comprar um EV de dois ou três anos com 50% de desconto e está falando de algo com muita tecnologia e garantia de bateria.”
Durante muito tempo, o mercado de veículos elétricos usados nos EUA esteve estagnado. Não havia muitos carros à venda e os compradores estavam preocupados com a perda de baterias em modelos mais antigos. Mas as baterias EV provaram durar mais do que o esperado e, nos EUA, geralmente são cobertas pela garantia de pelo menos oito anos ou 160.000 milhas.
Os veículos elétricos novos ainda vendem muito mais que os usados, mas analistas dizem que um mercado de usados em maturação ajudará a reduzir a demanda por novas máquinas movidas a bateria. Ao comprar um carro novo, mais de 90% dos proprietários de veículos elétricos voltam a usar a eletricidade.
O aumento nas vendas de VE usados segue uma questão económica simples: existem finalmente muitos destes veículos à venda, e a preços relativamente baixos. Em 2023 e 2024, os americanos comprarão 2,5 milhões de carros elétricos, a maioria deles alugados. Este carro chega agora ao mercado de usados pela primeira vez. E a taxa de depreciação dos VE é elevada, por isso aqueles que procuram uma pechincha estão cada vez mais a optar por máquinas alimentadas por bateria.
Embora o preço médio de um carro elétrico usado nos Estados Unidos ainda seja ligeiramente superior ao de um carro usado a gasolina, o spread diminuiu. Quase 40% dos EVs usados foram vendidos por menos de US$ 25.000 no último trimestre. E dos 15 modelos cujos valores de revenda mais aumentaram em três anos, mais da metade eram veículos elétricos, de acordo com CarEdge.com, uma plataforma alimentada por inteligência artificial que ajuda compradores de automóveis a negociar com concessionárias.
“Os VEs usados são a resposta à crise de acessibilidade na América”, disse Justin Fisher, analista da CarEdge.com. “Você pode conseguir um bom negócio por menos de US$ 20 mil.”
Considere o Nissan Leaf, que viaja cerca de 240 quilômetros com uma carga e pode abastecer uma casa durante um apagão. Nos últimos três anos, o carro perdeu quase 70% do seu valor e foi recentemente vendido por US$ 12 mil. Um Nissan Versa, um modelo comparável movido a gasolina, manteve mais de 70% do seu preço original no mesmo período, sendo vendido por quase 14 mil dólares.
Embora os EVs usados possam ser um pouco mais caros do que as opções a gás, eles são veículos mais novos e em melhor estado. A análise descobriu que, quando comparadas ao preço de tabela, as opções elétricas são novas em média um ano e têm 30.000 milhas a menos do que carros e caminhões de combustão interna.
Há também evidências de que os carros eléctricos – sem radiadores, velas de ignição ou combustível – podem revelar-se mais fiáveis ao longo do tempo do que as máquinas movidas a gás. Um estudo de janeiro da Universidade de Michigan descobriu que o custo total de propriedade de um carro elétrico usado é muito menor do que qualquer outro tipo de carro, em grande parte devido às contas relativamente baixas de combustível e manutenção.
“Esta é realmente uma história de valor”, disse Stephanie Valdez Streeti, diretora de insights do setor na Cox. “Você quase tem paridade de preços e então custa menos dirigir.”
Ela disse que o ímpeto continuará à medida que os caçadores de pechinchas tiverem sua primeira chance nos últimos EVs fora de locação, incluindo o BMW i7, o Cadillac Lyric e o Tesla Cybertruck, todos lançados há três anos.
Ações escrevem para Bloomberg.
