A equipe de fábrica da Porsche enfrentou um fim de semana de Fórmula E em Jeddah, com uma vitória dominante na sexta-feira seguida por um desempenho medíocre na segunda corrida.
A Porsche foi a equipe a ser batida na primeira etapa do E-Prix de Jeddah, com Pascal Wehrlein transformando a pole position em uma vitória de 2,6 segundos e seu companheiro de equipe Nico Muller também marcando uma boa quantidade de pontos em quarto lugar. A velocidade de Wehrlein durante o seu modo de ataque de apenas seis minutos foi particularmente impressionante, já que o alemão estabeleceu uma vantagem de mais de sete segundos com o impulso extra de 50kW.
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O resultado fez com que a Porsche entrasse no último dia do fim de semana de corrida com uma vantagem ampliada nos campeonatos de equipes e de fabricantes, enquanto Wehrlein ascendia ao topo da classificação de pilotos.
O sábado, porém, não poderia ter sido diferente para o elenco do Weissach. Tanto Wehrlein quanto Muller foram eliminados na fase de grupos da qualificação, deixando-os em 11º e 16º no grid. Na corrida, Wehrlein conseguiu fazer poucos progressos, subindo para o oitavo lugar na chegada, enquanto Muller terminou fora dos pontos em 16º.
Curiosamente, Kiro, cliente do Porsche Cupra, desfrutou de um dia forte com um trem de força da geração anterior, com Dan Ticktum liderando o companheiro de equipe estreante Pepe Marti em quinto e sexto, ambos à frente do carro de fábrica de Wehrlein. Jake Dennis, da Andretti, também esteve perto de uma boa finalização em um Porsche de cliente depois de se classificar na primeira linha, mas um furo no meio da corrida encerrou seu dia prematuramente.
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Falando após a corrida, o líder do campeonato Wehrlein explicou que uma ligeira perda de aderência levou à sua saída precoce da qualificação, com uma combinação de erros estratégicos na corrida a agravar os seus problemas.
Questionado sobre o que mudou para a Porsche a partir de sexta-feira, o campeão de 2023-24 disse ao Motorsport.com: “Na verdade, nada.
“Acho que o carro sentiu um pouco menos de aderência na classificação. Outros foram um pouco mais rápidos e acho que na corrida chegamos tarde demais para ir.”
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“Depois foi difícil progredir a partir daí. Fizemos um bom progresso nas primeiras voltas, do P11 ao P6. Acabamos no ciclo errado do modo de ataque e no final não consegui mais usar minha energia.”
“Muito simples. Não otimizamos hoje, que é o que é. Mesmo assim, foi um fim de semana muito positivo. A vitória na sexta, bons pontos no sábado. Assumir a liderança do campeonato (de pilotos) e também ampliar os outros dois campeonatos (equipes e fabricantes). Muito para ficar feliz.”
Pascal Wehrlein, equipe Porsche Fórmula E
Pascal Wehrlein, equipe Porsche Fórmula E
Wehrlein esclareceu que a Porsche não fez alterações no carro durante a noite quando questionado se a eficiência do trem de força mudou em relação a sexta-feira: “Muito bom, muito eficiente como sempre. Não mudamos o trem de força nem nada.”
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A estratégia arriscada de Muller não compensa
A Porsche optou por uma “estratégia mais arriscada”, com Muller conservando energia na esperança de um safety car tardio. Mas sem períodos de carência, o tiro saiu pela culatra, tirando-o do top 10.
“Não fizemos todas as escolhas certas na classificação, não tivemos o desempenho e o carro não estava tão bom quanto no dia anterior”, resumiu o suíço.
“Na corrida, tentamos acumular energia para usar mais tarde, mas não funcionou. A corrida ficou mais rápida e não conseguimos aproveitar essa vantagem, e tive alguns danos no carro, o que nos atrasou.
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“Hoje não somamos pontos, o que é frustrante, mas deixa-nos ainda mais desejosos de regressar mais fortes a Madrid.”
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