A BYD está em processo de lançamento de sua marca premium Denza na Austrália e um de seus próximos modelos acaba de ser revelado com trem de força elétrico.
Tecnicamente sob a marca Fangzhenbao – onde os grandes SUVs off-road B5 e B8 são emprestados para a linha Denza local – o Ti7 (abreviação de Titanium 7) foi lançado na China em setembro passado como um híbrido plug-in (PHEV).
No entanto, um documento do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China – compartilhado pela CarNewsChina – detalha um novo trem de força elétrico para o SUV quadradão.
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A variante com motor único e tração traseira produz 300 kW, enquanto a variante com motor duplo e tração integral possui motores elétricos dianteiros de 215 kW e traseiros de 300 kW. Como outros veículos do grupo BYD, o Ti7 usará baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) ‘Blade’.
Especificações mais detalhadas ainda não estão disponíveis, mas espera-se que apareçam em breve no próprio Fangzhenbao.
Não há mudanças óbvias entre as versões EV e PHEV do Ti7. O arquivo MIIT não inclui imagens do interior, mas esperamos que o design interior do Ti7 PHEV continue, incluindo o sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e head-up display de 26 polegadas.
Na forma PHEV, o Ti7 vem com um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado de 115 kW/225 Nm e uma bateria de 26 kWh ou 35 kWh para uma autonomia de até 200 km no ciclo CLTC.
O Ti7 pode ser equipado com um único motor elétrico de 200kW/315Nm ou dois motores elétricos de 160kW/260Nm e 200kW/360Nm.
As variantes elétricas do Ti7 têm as mesmas dimensões externas do PHEV, medindo 4.999-5.050 mm de comprimento, 1.995 mm de largura e 1.865 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.920 mm.
Isso torna o Ti7 cerca de 200 mm mais longo e 95 mm mais largo do que o igualmente quadradão Hyundai Santa Fe, em uma distância entre eixos 105 mm mais longa. No entanto, acomoda apenas cinco pessoas.
Embora o Ti7 tenha uma construção monobloco em vez de carroceria, esta última mais comum em veículos off-road, ele tem capacidade máxima de travessia de 600 mm e ângulos de aproximação e saída de 24 e 25 graus, respectivamente.
O lançamento do Ti7 fora da China foi previsto em novembro passado no salão do automóvel de Bangkok, onde foi revelado que carregava um emblema BYD – em vez de Denza.
Os executivos da BYD também pareceram sugerir no início deste mês que o Ti7 viria para a Austrália.
“Na verdade, minha equipe em Queensland fez algumas análises locais com alguns dos gerentes de P&D de alguns dos projetos principais”, disse o gerente de produto Sajid Hasan ao CarExpert.
Embora a equipe executiva não tenha revelado qual modelo estava sendo testado, Hasan confirmou que se tratava de um veículo off-road com trem de força híbrido plug-in ou de um veículo elétrico com motor a gasolina de maior autonomia.
“Eles estão ajustando a suspensão, a potência do motor elétrico, a potência do motor a gasolina, a resposta de aceleração, o sistema de controle de tração – há um teste off-road em andamento no momento – e esse ajuste será implementado nos veículos australianos.
Com seu estilo quadradão, capacidades off-road e origens Fangzhenbao, o Ti7 é indiscutivelmente um ajuste mais lógico para a marca Denza do que para a marca BYD na Austrália.
O Ti7 teve um início forte na China. Em janeiro, foi o 18º modelo de carro mais vendido no mercado chinês, superando o Tesla Model Y na 20ª colocação.
O lançamento de versões elétricas poderá ajudar a impulsionar ainda mais as vendas.
A linha de produtos chineses da Fangzhenbao é dividida entre SUVs de carroceria sobre chassi da série Leopard – o B5 e B8 vendidos aqui como Denzas – e SUVs monobloco da série Titanium, incluindo os Ti7 e Ti3 EV de tamanho médio.
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