Sacramento – O Governador Gavin Newsom disse aos líderes mundiais na sexta-feira que a retirada do Presidente Trump dos esforços para combater as alterações climáticas prejudicaria a indústria automóvel dos EUA e entregaria o poder económico futuro à China e a outros países que estão a abraçar a transição para as energias renováveis.
Newsom, presente na Conferência de Segurança de Munique, na Alemanha, apelou aos diplomatas, líderes empresariais e defensores de políticas para se manterem firmes contra a intimidação global de Trump e a lealdade à indústria do petróleo e do carvão. O governador da Califórnia diz que os grandes retrocessos da administração Trump nas proteções ambientais terão vida curta.
“Donald Trump é temporário. Ele partirá em três anos”, disse Newsom durante um painel de discussão sobre ação climática na manhã de sexta-feira. “A Califórnia é um parceiro estável e confiável neste espaço.”
Os comentários de Newsom vieram na sequência das conclusões da administração Trump sobre o perigo e da revogação de todas as regulamentações federais de emissões de veículos. A descoberta do risco é uma confirmação feita em 2009 pelo governo dos EUA de que o aquecimento global é uma ameaça à saúde humana e ao ambiente.
O administrador da Agência de Proteção Ambiental, Lee Zelden, disse que as descobertas vão desde excesso regulatório, sobrecarregando as montadoras, limitando a escolha do consumidor e criando custos mais elevados para os americanos. Ele chamou sua revogação de “o maior ato de desregulamentação da história dos Estados Unidos”.
Cientistas e especialistas condenaram rapidamente a prática, dizendo que contradizia a ciência estabelecida e prejudicaria muitas pessoas. Investigadores independentes em todo o mundo concluíram há muito tempo que os gases com efeito de estufa provenientes da queima de gás, diesel e outros combustíveis fósseis estão a causar o aquecimento global e as alterações climáticas.
Especialistas disseram que a medida também ameaçaria a posição dos EUA como líder na transição mundial para energia limpa, com países como a China lutando para produzir carros elétricos e investindo em energias renováveis, como solar, baterias e eólica.
A viagem de Newsom à Alemanha é a sua última viagem internacional nos últimos meses, quando se encontra a liderar a oposição do Partido Democrata a Trump e ao Congresso liderado pelos republicanos e a semear uma potencial candidatura à Casa Branca em 2028. No mês passado, Newsom viajou para o Fórum Económico Mundial em Davos, Suíça, e em Novembro condenou Bellesmet e Bellesmet nas Nações Unidas. As políticas de Trump sobre a Groenlândia, o comércio internacional e o meio ambiente.
Quando questionado sobre como restauraria a fé do mundo nos Estados Unidos se se tornasse presidente, Newsom assumiu a liderança. Em vez disso, ele ofereceu uma análise semelhante a uma campanha do sucesso da Califórnia, que impulsiona a Tesla e os outros principais fabricantes de veículos eléctricos do país, além de ser um íman para indústrias que gastam milhares de milhões de dólares em investigação e desenvolvimento para fazer com que o mundo se afaste das economias baseadas no carbono.
O objectivo da conferência de Munique era abrir um diálogo entre os líderes mundiais sobre questões de segurança internacional, militares, económicas e ambientais. Após o debate de sexta-feira sobre a ação climática, Newsom aparecerá no Transatlantic Cooperation Live no sábado.
Andrew Forrest, executivo-chefe da gigante de mineração australiana Fortescue, disse durante um painel na sexta-feira que sua empresa é a prova de que mesmo as maiores empresas consumidoras de energia do mundo podem crescer sem depender dos combustíveis baseados em carbono que alimentam as indústrias há mais de um século. A Fortescue, que compra diesel de países de todo o mundo, fará a transição para uma “rede verde” nesta década, economizando à empresa um bilhão de dólares por ano.
“A ciência é absolutamente clara, mas a economia também. Eu sou, e a minha empresa, a Fortescue, é uma prova de nível industrial de que as energias renováveis são uma grande economia, um grande negócio, e se você deixar isso, eventualmente, você será resolvido nas urnas pelos seus acionistas ou pelos seus eleitores”, disse Forrest.
Newsom disse que a Califórnia também mostrou ao mundo o que pode ser feito com políticas governamentais inovadoras que abrangem os veículos eléctricos e a transição para uma economia livre de carbono, e continua a fazê-lo apesar dos ataques e das ordens subsequentes da administração Trump.
“Trata-se de prosperidade económica e competição, e é por isso que estou tão zangado com o que Donald Trump está a fazer”, disse Newsom. “Lembre-se, a Tesla existe por uma razão – o mercado regulatório da Califórnia, que criou os incentivos, a estrutura e a certeza que permitiu a Elon Musk e outros investir e construir essa capacidade.
A Califórnia empurrou o país para os VEs. Por mais de 50 anos, o estado recebeu autoridade especial da EPA para estabelecer padrões de emissões de escapamento mais rígidos do que o governo federal, o que é considerado crítico para os esforços do estado para resolver seus notórios problemas de poluição e qualidade do ar. Esse mandato, que a administração Trump decidiu revogar, foi também a base do plano da Califórnia para proibir as vendas de novos veículos movidos a gasolina até 2035.
A agência mais uma vez teve como alvo os veículos elétricos em seu anúncio na quinta-feira.
“A transição forçada para veículos elétricos acabou”, disse Zeldin. “Não haverá mais pressão sobre as montadoras para que mudem suas frotas para veículos elétricos, veículos que ainda não foram vendidos em toda a América”.
Mas os esforços para travar a transição energética podem ser demasiado pequenos e demasiado tardios, disse Hannah Safford, antiga diretora de transportes e resiliência do Gabinete de Política Climática da Casa Branca durante a administração Biden.
“Os carros elétricos estão a fazer mais sentido económico para as pessoas, há mais modelos e a administração não pode impedir que isso aconteça”, disse Safford, agora codiretor de clima e ambiente da Federação de Cientistas Americanos.
Ainda assim, alguns fabricantes de automóveis e grupos comerciais apoiaram a decisão da EPA, tal como os grupos da indústria dos combustíveis fósseis e aqueles que pressionam pelos mercados livres e pela reforma regulamentar. Entre eles estava a Agência Independente do Petróleo. Os Estados Unidos, que elogiaram a agência pelos seus “esforços para reformar e simplificar os regulamentos que regem as emissões de gases com efeito de estufa”.
A Ford, que investiu em veículos elétricos e concluiu recentemente um protótipo de caminhão elétrico de US$ 30 mil, disse ao Times em comunicado que aplaudiu a medida da EPA “para resolver o desequilíbrio entre os atuais padrões de emissões e a escolha do consumidor”.
A Toyota, por sua vez, adiou uma declaração de John Bozella, presidente da Association for Automotive Innovation, que lhe disse que “os regulamentos de emissões automotivas finalizados na última administração são muito desafiadores para os fabricantes de automóveis, dada a atual demanda do mercado por EVs”.
