Smart se hizo famoso con coches urbanos compactos, la mayoría de los cuales tienen entre 2,7 y 3,5 m de longitud, pero desde que Mercedes-Benz vendió la mitad de la marca a Geely, la gama de la marca ha crecido tanto en tamaño como en número.
El último modelo de la ofensiva de productos de Smart es el número 6, el primer sedán de la compañía. Con llantas de aleación negras y un alerón emergente en la tapa del maletero, el #6 probablemente será considerado la oferta más deportiva de la marca hasta el momento.
Su carrocería curva presenta faros y luces traseras alojados en carcasas de plástico mate de ancho completo. Con lo que parece ser una suite LIDAR en el techo, así como cámaras montadas detrás de los pasos de rueda delanteros, el #6 estará disponible con funciones avanzadas de asistencia al conductor.
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Hasta el momento, no se han revelado imágenes del interior del sedán, pero si nos basamos en las ofertas actuales de Smart, espere muchas pantallas y, al menos para el mercado chino, asistentes de voz con inteligencia artificial.
Con unas medidas de 4.906 mm de largo, 1.922 mm de ancho, 1.508 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.926 mm, será fácilmente el más grande jamás fabricado por Smart, superando los 4,7 m del SUV n.º 5.
Como referencia, el último Toyota Camry mide 4920 mm de largo, 1840 mm de ancho, 1455 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2825 mm.
En el lanzamiento, el #6 estará disponible solo como híbrido enchufable utilizando la configuración NordThor Hybrid 2.0 de Geely y una potencia total del sistema de 320kW.
El tren motriz del 6 parece ser el mismo que el utilizado en el 5 EHD, con un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros y 120 kW debajo del capó, un motor eléctrico de 200 kW montado en la parte trasera y una transmisión híbrida dedicada de tres velocidades (DHT).
Se dice que la autonomía eléctrica del híbrido enchufable nº 6 es de 285 km utilizando el generoso estándar CLTC, mientras que la autonomía total de conducción se dice que es de 1.810 km.
Si bien Smart aún no ha proporcionado detalles sobre el paquete de baterías del No. 6, el híbrido enchufable No. 5 con cifras de autonomía similares utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 41 kWh.
Para una marca que hasta ahora sólo ha vendido hatchbacks, SUV y uno o dos modelos convertibles, lanzar un sedán puede parecer una medida extraña, pero la demanda de sedanes en China, el mercado principal de Smart, sigue siendo fuerte.
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