O bilionário fundador do Google provoca reação após puxar um megaiate de US$ 450 milhões para o porto dos EUA: ‘Queimado’

Enquanto milhões de americanos se preocupam com o aumento dos custos de energia doméstica, um megaiate de 450 milhões de dólares utiliza eletricidade suficiente para abastecer cerca de 800 casas todos os dias.

O navio colossal de 466 pés de comprimento estava em exibição no início de dezembro, quando foi atracado durante o show Art Basel 2025 em Miami Beach. O megaiate, chamado Dragonfly, é propriedade do cofundador do Google, Sergei Brin, que o navegou até a Flórida para uma exposição de arte de elite.

Com o status de um dos maiores iates privados do mundo, a Luxurylaunches descreveu o Dragonfly como “algo mais próximo de um arranha-céu flutuante do que de um iate”. O navio tem espaço suficiente para acomodar até 18 passageiros e uma tripulação de 40 pessoas.

Enquanto Brin visitava a Art Basel, seu megaiate ancorado continuou a operar sistemas extensos e que consomem muita energia, incluindo ar condicionado, iluminação, infraestrutura de TI, sistemas de segurança e muito mais. O resultado é um impacto ambiental perturbador que realça o fosso entre os ultra-ricos e os americanos médios.

Coletivamente, todos os megaiates de luxo do Dragonfly usam eletricidade suficiente para abastecer centenas de residências por dia na Flórida. Especialistas disseram à Luxurylaunches que em um dia de operação intenso, o Dragonfly poderia usar cerca de 28.800 quilowatts-hora em 24 horas. A família média da Flórida usa aproximadamente 1.104 quilowatts-hora por mês.

“Um dia de Dragonfly no porto equivale ao consumo diário de eletricidade de aproximadamente 780 a 800 residências na Flórida”, informou o veículo. “Veja de outra forma, esse é o consumo de energia do mês inteiro de cerca de 26 residências na Flórida em um período de 24 horas.”

Com eletricidade total estimada em US$ 0,30 por quilowatt-hora, a Luxurylaunches observou que apenas a conta de eletricidade do Dragonfly é de aproximadamente US$ 8.640 por dia. O Dragonfly funciona com um sistema híbrido de combustão elétrica, o que ajuda a compensar parte do seu impacto ambiental, mas certamente não o suficiente para classificá-lo como verde ou neutro.

À medida que muitas comunidades enfrentam custos crescentes de energia e suportam o peso do aumento da poluição global, os ultra-ricos continuam a consumir recursos numa escala surpreendente – e em grande parte descontrolada.

Este consumo em massa simplesmente por puro luxo mina os esforços colectivos para abrandar o aumento das temperaturas globais. Para fazer face à utilização excessiva de recursos e aos danos crescentes que os super iates estão a causar aos nossos oceanos, são necessárias políticas climáticas mais fortes, responsabilidade real e maior investimento em energia limpa.

Todos os super iates também têm um enorme impacto nos ecossistemas marinhos e na saúde humana, sejam eles elétricos, híbridos ou movidos inteiramente por energia suja. Além da poluição prejudicial por carbono, os super iates libertam esgotos, produzem resíduos plásticos e inundam o ambiente marinho com luz artificial.

É importante notar que os super iates também geram muita poluição sonora, uma ameaça muitas vezes esquecida que, segundo os especialistas, pode ser tão prejudicial quanto a poluição do ar. Estudos relacionam a exposição crônica ao ruído à perda auditiva, distúrbios do sono, doenças cardiovasculares, hipertensão e atrasos no desenvolvimento em crianças.

No mar, o ruído excessivo pode perturbar a comunicação entre baleias e golfinhos, colocando em risco espécies que dependem do som para navegação, alimentação e sobrevivência.

A libélula pode atrair a atenção pelo seu enorme tamanho e luxo, mas o seu impacto prejudicial no ambiente não pode ser ignorado. À medida que a realidade da poluição ambiental se torna mais terrível, a superabundância de super iates como o Dragonfly mostra como os ricos podem fugir à responsabilidade ambiental, ao mesmo tempo que contribuem para a poluição global numa escala que poucos poderiam.

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