No dia em que o Supremo Tribunal da Índia exigiu um relatório sobre o progresso do acidente da Air India em Ahmedabad, em junho de 2025, que matou 260 pessoas, um jornal italiano, citando fontes de agências de aviação, divulgou novas declarações. Segundo o piloto, no centro do desastre.
Principais declarações nos novos meios de comunicação sobre o desastre do AI-171
Quem apertou o interruptor?
O relatório disse que os investigadores indianos estão se preparando para dizer em seu relatório final de investigação que o voo 171 da Air India caiu porque um dos pilotos desligou os interruptores de combustível do avião, o que foi “quase certamente” intencional.
Estas conclusões baseiam-se no facto de não ter sido detetada nenhuma avaria técnica no avião, o que significa que uma pessoa poderia ter causado o desastre, noticiou quarta-feira o jornal italiano Corriere della Sera. A principal evidência são as gravações de voz da cabine, sem ruído de fundo, que identificam qual piloto moveu o interruptor de combustível “de RUN para CUTOFF”, disse.
Ainda não está claro se o relatório final da investigação estabelecerá claramente a responsabilidade, no centro de tudo está o nome do piloto-comandante do avião, Sumit Sabharwal, que morreu no acidente. Corriere della Sera relatado
As associações de pilotos indianos e a família de Sabharwal criticaram o que consideram uma tentativa de transferir a culpa; e pediu um maior escrutínio dos fabricantes de aeronaves, companhias aéreas e outros fatores.
A Agência de Investigação de Acidentes de Aviação da Índia (AAIB) e o Ministério da Aviação Civil não responderam aos pedidos de HT para comentar o relatório.
Como apareceram as “evidências”.
O voo 171, um Boeing 787 Dreamliner, caiu em 12 de junho logo após a decolagem do aeroporto de Ahmedabad, matando 241 dos 242 a bordo e 19 no solo quando o avião colidiu com um dormitório de estudantes de medicina poucos segundos depois de perder o impulso de ambos os motores durante a decolagem. O vôo estava indo para Londres.
Em dezembro de 2025, os investigadores da AAIB viajaram para Washington, D.C., onde reanalisaram os dados da caixa preta do avião nos laboratórios do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA, concentrando-se em particular nas gravações de áudio da cabine liberadas, disseram as fontes. Correio.
O piloto cometeu um erro?
O jornal italiano disse que a descoberta que aponta para o capitão do avião foi um “ponto de viragem bem-vindo” para os especialistas norte-americanos fornecerem provas aos seus homólogos indianos, já que a equipa indiana se recusou a admitir um papel humano na tragédia.
A mensagem diz que a análise do sistema de áudio mostrou qual piloto executou a ação fatal.
Também descartou a possibilidade de erro, acrescentou o jornal.
Um relatório anterior da AAIB, um mês após o acidente, descobriu que os motores desligaram quase simultaneamente depois que os interruptores de combustível foram movidos.
Um gravador de voz da cabine gravou um piloto perguntando “Por que você desligou os motores?” e outro respondeu: “Não fui eu”, embora o relatório não diga qual piloto disse o quê.
Especialistas americanos que conduziram testes de simulação do Boeing 787 nunca encontraram um cenário em que ambos os motores desligassem devido a uma falha, acrescentou. A intervenção humana, seja intencional ou acidental, é a única explicação razoável Correio relatado
Estimativas baseadas no gravador de dados de voo apontavam para Sabharwal observando enquanto o primeiro oficial Clive Kunder pilotava, informou o jornal. Os motores são desligados sucessivamente: primeiro o da esquerda, onde está sentado o capitão, depois o da direita. Nos segundos finais, o manche de controle do primeiro oficial foi posicionado para recuperar a altitude enquanto o manche do capitão permaneceu parado, de acordo com uma reportagem citando fontes de investigação.
A posição da seleção indiana mudou?
Os países ocidentais já pressionaram a Índia, especialmente para que, se a investigação não for conduzida com todos os factos, o nível de segurança de todas as companhias aéreas indianas possa ser reavaliado, afirmou a notícia.
Isto corre o risco de prejudicar a imagem do país, que investe fortemente no transporte aéreo, no turismo e no comércio, disseram as fontes.
“A admissão de que foi um dos pilotos que derrubou o avião é cada vez mais vista como uma vítima permanente”, disse uma fonte ao jornal.
As conclusões finais passarão por uma avaliação “política”, disseram fontes ao Corriere. O relatório final poderá adotar uma versão mais cautelosa para evitar fortes disputas nacionais, noticiou o jornal.
O porta-voz do NTSB dos EUA, Peter K. Knudson, encaminhou o Corriere à AAIB. As autoridades indianas, incluindo a AAIB, a Direcção-Geral da Aviação Civil e o Ministério da Aviação Civil, não responderam às perguntas do jornal, afirmou.
SC quer relatório de progresso da AAIB
Independentemente da reportagem do jornal italiano, o Supremo Tribunal procurou na quarta-feira conhecer o progresso e o protocolo processual da AAIB na sua investigação após três semanas.
Uma bancada chefiada pelo Chefe de Justiça da Índia, Surya Kant, levou em consideração os argumentos apresentados pelo Procurador-Geral da Índia, Tushar Mehta, em representação do Centro, que disse que a investigação estava encerrada e pediu três semanas para apresentar o relatório.
Durante a audiência, o tribunal alertou contra especulações e conclusões prematuras sobre as causas do desastre. “Com um toque de caneta, não se pode dizer que um modelo específico de aeronave esteja com defeito. Esses são problemas muito técnicos e complexos”, observou o tribunal.
O pedido ao SC foi apresentado pela organização Safety Matters Foundation com o objetivo de conduzir uma investigação sob o controle do tribunal.
Reconhecendo as preocupações das famílias das vítimas, o tribunal disse: “Agradecemos as preocupações dos pais e familiares dos pilotos e passageiros… Tal processo não foi concebido para jogar jogos de culpa entre várias partes interessadas”.
