Australianos e americanos podem ser viciados em grandes SUVs, mas os compradores de carros novos na China também gostam cada vez mais deles.
Na China existe todo um segmento de SUVs com mais de 5,2 metros, a maioria dos quais tem o número ‘9’ no nome. E agora há outro concorrente no horizonte, o Wey V9X.
Wey é a marca premium da GWM, lançada na Austrália este ano – apesar de ser considerada uma submarca, como Haval e Tank.
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Depois de ser provocado por Wey, o V9X apareceu agora nos arquivos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China, compartilhados pela CarNewsChina.
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O V9X é um SUV grande com dimensões de 5.299 mm de comprimento, 2.025 mm de largura e 1.825 mm de altura e uma distância entre eixos de 3.150 mm.
Em comparação, o Tank 500 da GWM – que é semelhante em tamanho ao Toyota LandCruiser Série 300 e tem três fileiras de assentos – tem 5.078 mm de comprimento, 1.934 mm de largura e 1.905 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.850 mm.
O V9X lançará a nova arquitetura GWM One, uma nova “superplataforma” que sustentará tudo, desde sedãs e SUVs até veículos utilitários e carros esportivos, e suportará uma variedade de tipos de trem de força, incluindo gasolina, híbrido plug-in, híbrido diesel, elétrico e célula de combustível de hidrogênio.
No entanto, espera-se que o carro-chefe SUV de Wey use um trem de força híbrido plug-in com um motor turboalimentado de quatro cilindros e 175 cavalos de potência combinado com um motor elétrico, proporcionando um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h entre 4,4 e 4,7 segundos, dependendo do nível de carga da bateria.
Diz-se também que possui uma arquitetura elétrica de 800V, com registros do MIIT listando um alcance elétrico máximo de 363 km e uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) de capacidade não especificada fornecida pela SVOLT.
Terá três filas de assentos, com um par de cadeiras de capitão na segunda fila e um banco na terceira fila, elevando a capacidade total para seis lugares. No entanto, o interior ainda não foi revelado.
A suspensão a ar pode estar disponível, enquanto o carro mostrado no arquivo do MIIT parece estar equipado com um conjunto LiDAR que funcionará junto com as câmeras e o conjunto de radar do carro para alimentar um conjunto de tecnologias de segurança ativa e assistência ao motorista.
O estilo está em linha com outros SUVs chineses de ‘classe 9’, com uma carroceria longa e quadrada com bordas arredondadas e elementos de iluminação dianteiros e traseiros de largura total.
O Wey V9X entrará em um segmento vibrante, com o recentemente revelado elétrico BYD Great Tang e o Xpeng GX elétrico e SUV de alcance estendido ao lado do Aito M9, também oferecido como EV ou EREV.
Existem também modelos híbridos plug-in Denza N8L e N9, Lynk & Co 900 e Zeekr 9X, IM LS9 EREV e Nio ES8 EV.
Não está claro neste momento se o novo carro-chefe da Wey será lançado na Austrália.
Fundada em 2016, a marca Wey está atualmente na vanguarda com o SUV Lanshan (Blue Mountain) – um SUV híbrido plug-in de três fileiras com comprimento de “apenas” 5.156 mm.
É um dos três modelos atualmente oferecidos sob a marca Wey, sendo o outro o Gaoshan People Mover (previsto para chegar à Austrália este ano) e o Mocha, um SUV crossover PHEV de médio a grande porte.
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