O SUV elétrico de pequeno e médio porte da BYD receberá em breve uma reformulação visual, bem como um par de motores novos e mais potentes.
De acordo com documentos de certificação do governo australiano, o Atto 3 revisado foi aprovado com duas novas opções de transmissão: tração traseira monomotor de 230 kW e tração integral com motor duplo de 330 kW.
O site do governo não fornece mais detalhes sobre o Atto 3 revisado, mas o modelo reformulado acaba de ser lançado no Reino Unido e na Europa, onde será vendido como Atto 3 Evo.
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No Reino Unido, todas as variantes do Atto 3 Evo são baseadas na E-Platform 3.0, que possui uma arquitetura elétrica de 800V e suporta carregamento rápido DC de até 220kW, o que é uma grande melhoria em relação à produção atual de 80kW do carro. O carregamento AC atinge um máximo de 11kW.
Lá, a variante básica Atto 3 Evo com tração traseira possui um motor de 230 kW/380 Nm capaz de levar o SUV de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
As versões de tração integral de alta especificação recebem um motor na frente, aumentando a potência total para 330 kW e 560 Nm e ajudando o modelo reformado a quebrar o século em apenas 3,9 segundos.
Para referência, os modelos Atto 3 atualmente em showrooms australianos estão equipados apenas com motor de 150kW/310Nm acionando as rodas dianteiras. Isso pode ser combinado com uma bateria de 49,9 kWh ou 60,5 kWh.
Todos os modelos vendidos no Reino Unido estão equipados com uma bateria Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP) muito maior, de 74,8 kWh. De acordo com os padrões WLTP, o modelo com tração traseira tem autonomia de 510 km, enquanto a versão com tração integral nas 4 rodas pode percorrer até 470 km após uma carga completa.
A bateria é integrada diretamente no chassi, melhorando a rigidez torcional e liberando 50 litros adicionais de espaço no porta-malas, atualmente avaliado em 490 litros com os bancos traseiros rebatidos e 1.360 litros quando rebatidos.
Graças à nova arquitetura elétrica, o Atto 3 Evo obtém 110L de armazenamento sob o capô (que você pode chamar de ‘frunk’ ou ‘froot’). Há também capacidade de carregamento de veículos, permitindo que o veículo alimente dispositivos externos com até 3,3 kW de potência.
Embora a plataforma tenha sido significativamente revisada, as mudanças visuais do Atto 3 Evo ainda são muito leves. Externamente, ele se distingue por pára-choques dianteiro e traseiro levemente revisados, saias laterais mais finas, um spoiler redesenhado na parte superior da porta traseira, novos gráficos de lanternas traseiras e novos designs para as rodas de liga leve de 18 polegadas.
No interior, a tela de instrumentação aumentou de diâmetro de 5,0 para 8,8 polegadas, e os controles de transmissão passaram do console central para uma varinha atrás do volante.
A tela sensível ao toque maior de infoentretenimento de 15,6 polegadas não gira mais, mas vem com aplicativos do Google pré-instalados, incluindo Maps, Assistant e Play Store.
Os recursos disponíveis incluem uma base de carregamento de smartphone sem fio refrigerada, um sistema de câmera de 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, bancos dianteiros e traseiros aquecidos e um head-up display.
Os equipamentos de segurança incluem controle de cruzeiro adaptativo, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, monitoramento de ponto cego, assistência à saída de faixa, aviso de colisão dianteira e traseira, reconhecimento de sinais de trânsito e controle automático de limite de velocidade.
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