O Canadá está a pensar em fazer algo que teria sido politicamente radioactivo há não muito tempo: construir veículos eléctricos com a China.
É isso mesmo – nós não os importamos, mas na verdade os construímos em solo canadense com fornecedores canadenses e depois os exportamos para o resto do mundo.
Bloomberg compartilha os pensamentos da Ministra da Indústria canadense, Mélanie Joly:
Empresas canadenses de autopeças como Magna International Inc., Linamar Corp. e Martinrea International Inc. já operam na China e poderiam participar de uma joint venture de montagem de fábrica no Canadá.
Esta é uma reviravolta bastante acentuada em comparação com um país que há apenas alguns meses impôs tarifas de 100% sobre os automóveis chineses, seguindo o exemplo dos americanos. O país acabou por cooperar extensivamente com fabricantes de automóveis vizinhos em Detroit, como a General Motors e a Ford, mas depois de algumas consequências politicamente carregadas, a relação azedou e as tarifas de importação contra a China caíram.
Diminua um pouco o zoom e tudo começa a fazer mais sentido.
O setor automobilístico canadense está atualmente sendo pressionado em muitas direções. Entre as tarifas dos EUA, a retenção do investimento dos fabricantes de automóveis tradicionais e um mercado global de veículos eléctricos dominado por fabricantes de automóveis orientais como a BYD, o Grande Norte Branco decidiu que apostar apenas nos Estados Unidos é um ponto único de falha que simplesmente não pode arriscar.
A grande questão agora será se o carro sino-canadense será competitivo e politicamente aceitável. Mas o facto de o Canadá estar pelo menos disposto a considerar a ideia (e publicamente) deverá mostrar a rapidez com que o tabuleiro de xadrez automóvel está a mudar.
