Sua aterrissagem e decolagem difíceis e sem intercorrências do aeroporto de Hollywood Burbank são o assunto da cidade Vozes lendárias nas redes sociais.
Eles deixaram os passageiros.”Um sentimento rude“ou sinta vontade”Pedras flutuam na água“Contudo Curso de pouso forçado.
Se ao menos pistas curtas e pousos acidentados fossem a maior preocupação no aeroporto.
Infelizmente, existe agora um sério debate nacional sobre a segurança de voar para dentro e fora do Aeroporto de Burbank, que a minha colega Grace Tuhey e eu temos investigado nas últimas duas semanas.
A controvérsia começou quando a presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Jennifer Homandy, disse no mês passado que “as companhias aéreas comerciais têm me ligado para dizer que o próximo (acidente) no ar será em Burbank e ninguém está prestando atenção em nós”.
Vamos repassar o que ela disse e por que disse isso.
O contexto por trás da declaração
Homandi fez as observações numa cerimónia que marcou o primeiro aniversário da colisão aérea entre um avião a jacto e um helicóptero militar em Washington, DC, na qual 67 pessoas morreram.
A agência divulgou conclusões importantes sobre a derrubada de um jato da American Airlines e de um helicóptero Blackhawk do Exército.
Como Hommandi citou uma série de falhas institucionais da Administração Federal de Aviação antes do acidente de janeiro de 2025, Ela citou preocupações sobre a combinação de tráfego de aeronaves comerciais e helicópterosObserve que existem muitos dados que indicam o risco desse tipo de mistura.
Como o Aeroporto de Burbank aborda suas preocupações?
O Aeroporto de Los Angeles é um dos mais movimentados do mundo, mas o Aeroporto de Hollywood Burbank tem uma localização única na base de um vale cercado por montanhas por todos os lados, criando parâmetros muito restritos no meio do aeroporto.
A pista principal de Burbank Especialmente curtoe há um tráfego quase aéreo considerável gerado por ele Aeroporto Van Nuys movimentado – um aeroporto de aviação geral a apenas seis milhas de distância – deixou pouca margem para erros enquanto os pilotos se preparavam para aterrar em Burbank, com base numa revisão dos registos de segurança e entrevistas com pilotos locais e nacionais.
A localização de ambos os aeroportos coloca suas aeronaves no mesmo aeroporto, com padrões de voo onde pousam e decolam, embora devam voar em altitudes diferentes.
Somando-se ao desafio, d A própria FAA indicou, É o fato de que Van Nuys – sede de muitas escolas de voo – tem “uma ampla variedade de experiência de piloto e capacidade de aeronave”.
Recorde de quase acidente de Burbank
Desde 2018, pelo menos 12 quase acidentes foram relatados em Burbank, de acordo com uma revisão do Times Review dos relatórios do banco de dados de relatórios de segurança da aviação, que o site afirma “receber relatórios confidenciais, analisar as consequências para a segurança da aviação e disseminar informações vitais para a comunidade da aviação”.
O Times investigou casos em que relatórios de segurança mencionaram o Sistema de Alerta de Tráfego e Prevenção de Colisão (TCAS) ou Alerta de Quase Colisão Aérea (NMAC) da aeronave.
A FAA responde
A agência apontou para uma mudança recente que reduziu a altitude das aeronaves Van Nuys, aumentando a folga entre o voo de Burbank e os pequenos aviões em Van Nuys.
“Com base em nossa análise de segurança, a FAA reduziu o padrão de tráfego de Van Nuys para 200 pés durante uma avaliação em 2025 para ver se isso reduziria os conflitos com pouso de aeronaves em Burbank.” “Dados preliminares indicaram que a mudança resultou na redução dos alertas do Sistema de Prevenção de Colisões de Tráfego (TCAS) para chegadas a Burbank e reduzimos permanentemente o padrão de tráfego de Van Nuys em 5 de janeiro.”
A resposta dos pilotos foi muito rápida
Trent Sanders, que voa em particular há décadas saindo do Aeroporto Whiteman em Pecoma, outro aeroporto não comercial a cerca de seis milhas de Burbank e Van Nuys, disse estar bem ciente do alto risco entre Burbank e Van Nuys.
Saunders disse estar preocupado com o fato de a mudança de 200 pés não ser drástica o suficiente para promover melhorias significativas na segurança.
“Não é muito”, disse Sanders. “Você pode cair, olhar pela janela, olhar para seus dispositivos, … (e) cair um pouco para baixo ou para cima.”
Para mais informações sobre preocupações no Aeroporto de Burbank, Veja o artigo completo aqui.
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