A equipe de fábrica Honda MotoGP finalizou a contratação de Fabio Quartararo para as próximas duas temporadas, apurou o Motorsport.com.
O francês de 26 anos deixará a Yamaha depois de fechar contrato com a HRC para 2027 e 2028, encerrando a relação com o fabricante, que lhe proporcionou a estreia no MotoGP em 2019, uma mudança altamente inesperada na altura.
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Quartararo é o mais recente campeão mundial da marca sediada em Iwata, tendo conquistado o título em 2021, antes da Yamaha entrar numa espiral descendente que, após um longo período de tensão, acabou por levar à sua saída.
Além deste campeonato, ‘El Diablo’ acumulou até agora 11 vitórias, 32 pódios e 21 pole positions com as cores da Yamaha antes daquela que será a sua última temporada com a marca japonesa em 2026. Como todos os pilotos que mudam de equipa antes da introdução dos novos regulamentos técnicos em 2027, será uma campanha de transição estreita. Resta saber até que ponto a Yamaha envolverá Quartararo no desenvolvimento do protótipo que se estreia sob o novo conjunto de regras, definido principalmente pela mudança para um motor de quatro cilindros de 850 cc.
Este resultado é significativo dadas as suas implicações, embora os sinais que apontavam para um possível fim da relação já se acumulassem há algum tempo. Quando renovou o seu contrato pela última vez em Abril de 2024, o piloto de Nice descreveu-o como um acto de fé, confiante de que o potencial da Yamaha, apoiado por um compromisso de aumentar o investimento no seu projecto de MotoGP, acabaria por resultar numa M1 capaz de lhe permitir lutar contra a melhor moto da grelha, nomeadamente a Ducati.
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Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
A Yamaha honrou o lado financeiro e organizacional deste compromisso, mas a melhoria do desempenho não foi suficientemente convincente aos olhos de Quartararo e a sua paciência finalmente esgotou-se.
Sua frustração também coincidiu com uma mudança na estrutura de gestão da equipe. A saída de Lin Jarvis no final de 2024 e a sua substituição por Paolo Pavesio significou uma abordagem diferente nas relações com os pilotos, o que pouco ajudou o #20.
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“Não falo muito com Paolo. As pessoas em quem estou interessado são as da garagem. Falo mais com os engenheiros do que com ele”, disse o francês ao Motorsport.com na Austrália no final de 2025.
Assim que a Honda anunciar oficialmente a chegada de Quartararo, as atenções se voltarão para quem o acompanhará. Os contratos dos atuais pilotos de fábrica da Honda, Joan Mir e Luca Marini, também expiram no final de 2026. O Motorsport.com entende que a Honda quer avaliar uma série de fatores antes de tomar uma decisão sobre a segunda RC214V.
Por um lado, ele quer medir o nível de motivação de Mir, enquanto Marini tem trabalhado de forma muito eficaz no seu relacionamento com a facção japonesa da Honda, que é cada vez mais influente na tomada de decisões. Ao lado de Mir e Marini, os nomes de Pedro Acosta e Jorge Martin também estrelaram nos últimos meses.
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O piloto madrileno tentou forçar a saída da Aprilia em meados de 2025, depois de manter conversações com a Honda, que estava pronta para contratá-lo já em 2026. No entanto, a recusa da Aprilia e a intervenção da gestão do campeonato acabaram por inviabilizar a estratégia do campeão mundial de 2024.
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