O presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes classificou o Aeroporto Hollywood-Burbank como um risco de colisão aérea e instou os reguladores federais a tomarem medidas.
A diretora do NTSB, Jennifer Homandi, disse em uma reunião do conselho em Washington que as companhias aéreas comerciais foram alertadas sobre o risco de um acidente de avião no aeroporto de Burbank. O aeroporto é um aeroporto de classe C ou de médio porte, com pistas curtas e estreitas. Segundo a FAA, está entre os “hotspots” com maior volume de tráfego misto de helicópteros e aviões.
“Burbank é aquele para onde as companhias aéreas comerciais me ligaram para dizer que o próximo tempo será em Burbank, e ninguém (a Administração Federal de Aviação) está prestando atenção em nós”, disse Homandi. Homandi disse.
Ela acrescentou que “quer envolva helicópteros ou não, as pessoas estão levantando bandeiras vermelhas, e por que as pessoas não estão ouvindo? A FAA tem que garantir a segurança. Esse é o trabalho deles”.
Homandi falou no aniversário de um ano de um acidente catastrófico que matou 67 pessoas nos arredores de Washington, D.C. A agência destacou as descobertas da derrubada de um jato regional da American Airlines e de um helicóptero Blackhawk do Exército. Como Homandi citou uma série de falhas administrativas da FAA antes do acidente de Janeiro de 2025, ela apontou para preocupações sobre a mistura de tráfego de aviões comerciais e helicópteros, observando que existem dados extensos que indicam o risco de colisões aéreas.
Um representante do Aeroporto Hollywood-Burbank encaminhou todas as perguntas e comentários à FAA.
Um porta-voz da FAA respondeu que a agência, que Responsável pela proteção do espaço aéreo do país“Agiu imediatamente para melhorar a segurança” após um acidente fora do Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington no ano passado.
“Em fevereiro de 2025, começamos a usar ferramentas inovadoras de IA para identificar pontos críticos semelhantes com altos níveis de tráfego misto de helicópteros e aeronaves e aplicar a mitigação apropriada”, disse o comunicado.
A agência acrescentou que suas principais áreas de foco eram os aeroportos de Van Nuys e Hollywood-Burbank.
“Com base em nossa análise de segurança, a FAA reduziu o padrão de tráfego de Van Nuys para 200 pés durante uma avaliação em 2025 para ver se isso reduziria os conflitos com pouso de aeronaves em Burbank.” “Dados preliminares indicaram que a mudança resultou na redução dos alertas do Sistema de Prevenção de Colisões de Tráfego (TCAS) para chegadas a Burbank e reduzimos permanentemente o padrão de tráfego de Van Nuys em 5 de janeiro.”
Já houve situações difíceis em Hollywood Burbank.
Em fevereiro de 2023, um avião da Mesa Airlines tentou pousar na mesma pista que um voo da SkyWest Airlines no aeroporto de Burbank, e os aviões chegaram a 1.680 pés um do outro.
Os pilotos a bordo do avião da Mesa Airlines decidiram que a separação entre o avião e o voo era insuficiente e iniciaram a decolagem, onde o pouso foi impedido.
De acordo com o relatório investigativo do NTSB, “o controlador de área não emitiu um aviso de tráfego ou alerta de segurança, conforme necessário, para a tripulação de voo imediatamente após o (avião da Mesa Airline) relatar a arremetida, ou durante os próximos minutos, quando os dois aviões estavam em proximidade insegura um do outro.
A investigação revelou que o controlador, por meio de uma terceira aeronave circulando o aeroporto, atrasou a liberação do voo SkyWest para decolagem e não conseguiu monitorar adequadamente a pista e o aeroporto.
O controlador então dirigiu a aeronave Mesa em rota de colisão, disparando alarmes na cabine de ambas as aeronaves. O sistema anti-colisão de tráfego alertou e orientou a aeronave.
Além disso, o relatório do NTSB afirmou que a falta de equipamentos de solo e de rastreamento de tráfego no aeroporto contribuiu para o acidente.
City News Service contribuiu para este relatório.
