Os Novos Padrões de Eficiência de Veículos (NVES) da Austrália estão agora em vigor e a marca Polestar, exclusiva para veículos elétricos (EV), confirmou que venderá os ‘créditos’ de emissões que acumula para marcas que lutam para adotar veículos elétricos.
De acordo com a NVES, todos os fabricantes que operam na Austrália são obrigados a cumprir as metas anuais de emissões médias de dióxido de carbono para toda a frota. Essas metas se tornarão mais rigorosas a cada ano, e qualquer marca que não as cumprir será multada.
No entanto, se uma marca superar o seu objectivo em termos de frota – especialmente facilmente no caso de marcas híbridas e exclusivamente eléctricas – ganhará “créditos” que podem ser utilizados para cumprir objectivos mais rigorosos no ano seguinte, ou vendidos a outras marcas para ajudar a cumprir os seus objectivos.
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Espera-se que a Polestar, marca de propriedade da Geely que oferece uma linha exclusiva de produtos elétricos em todo o mundo, seja uma das muitas marcas com demanda por crédito desde que o NVES entrar em vigor.
Agora, o diretor-gerente da Polestar Austrália, Scott Maynard, confirmou à mídia: “Estamos interessados em nossos créditos e vamos vendê-los” – sem revelar quem está interessado.
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“(Esta) continua a ser uma discussão de confiança comercial, que não nos permite nomear ninguém, mas penso que é certo para nós (vender o crédito)”, disse.
Existem algumas marcas com pouca ou nenhuma eletrificação, como a Isuzu Ute Australia, que poderiam beneficiar destes créditos, bem como marcas que oferecem veículos elétricos, mas que até agora têm lutado para vendê-los em números significativos, como a Ford e a Subaru.
Até 2026, todos os modelos de automóveis de passageiros não poderão exceder uma média de emissões de dióxido de carbono em toda a frota de 117 g/km, enquanto os veículos comerciais ligeiros e os SUV pesados estarão limitados a 180 g/km. Para referência, o Toyota RAV4 Hybrid emite cerca de 109g/km, enquanto o Isuzu D-Max movido a diesel emite 185g/km.
“Se há marcas que optam por não desenvolver tecnologia limpa ou de baixas emissões, que optam por não investir nessa investigação e desenvolvimento, e há marcas que se comprometeram e estão a fazer isso, então penso que é justo e razoável esperar que aqueles que não investiram dêem o dinheiro que recolheram (combustão interna) às marcas que estão a investir (em tecnologia de baixas emissões) a um custo enorme”, disse Maynard.
“E penso que é realmente bom que o governo não esteja a recolher esse dinheiro, mas sim a permitir a sua transferência, porque incentiva o investimento contínuo e mostra o quão autêntico é o programa.”
Os órgãos automobilísticos da Austrália, especialmente a Câmara Federal das Indústrias Automotivas (FCAI), criticaram o NVES, dizendo que isso poderia levar a uma “adoção menor do que o esperado de tecnologias de baixas emissões” e tornar “os carros novos mais caros”.
A Polestar há muito nega essas alegações e, em vez disso, acolheu a NVES, optando por deixar a FCAI em protesto junto com sua marca Tesla, apenas elétrica, no início de 2024.
“Há muitas marcas operando na Austrália que vendem carros que os australianos gostam de dirigir. Eles dizem que seu portfólio de modelos pode ser fabricado de acordo com o padrão e que não precisarão repassar esses custos aos motoristas”, disse Maynard.
“Portanto, as marcas que anunciam que irão (precisar repassar os custos) serão apenas empurradas para uma posição menos competitiva, em vez de custar mais aos motoristas australianos, porque eles terão uma escolha.”
A Polestar disse anteriormente que as metas da NVES significam que os créditos oferecem pouco valor financeiro.
“Não creio que (o valor dos créditos) seja tão elevado, só porque os padrões – especialmente na indústria daqui – são suficientemente baixos para que a maioria das marcas possa confortavelmente enquadrar-se neles”, disse Maynard aos meios de comunicação australianos em Julho de 2025.
“Tem havido muita preocupação com o NVES, mas agora ele está aqui e a tarefa é seguir em frente. Acho que está ao alcance da maioria das marcas que operam neste país”.
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