Domingo, 25 de janeiro de 2026 – 18h20 WIB
Pequim, VIVA – Os camiões eléctricos e híbridos estão agora a aparecer cada vez mais nas estradas, especialmente em países com grandes sectores logísticos. Os veículos pesados que antes eram sinônimos de motores a diesel estão lentamente fazendo a transição para a tecnologia de eletrificação.
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Estas mudanças não ocorreram repentinamente, mas resultaram de uma combinação de necessidades de eficiência e pressões regulamentares. As frotas logísticas começam a procurar soluções de longo prazo para reduzir custos operacionais e, ao mesmo tempo, cumprir requisitos de emissões cada vez mais rigorosos.
Adaptado por VIVA Automotive da Electrek, domingo, 25 de janeiro de 2026 A China é o exemplo mais marcante dessa mudança. Ao longo de 2025, registramos que mais de 231 mil caminhões de trabalho com tecnologia elétrica e híbrida saíram da linha de produção e entraram diretamente no mercado.
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Este número aumentou significativamente em comparação com o ano anterior. As vendas de caminhões da categoria Veículos de Nova Energia na China aumentarão aproximadamente 182% em comparação com 2024, indicando uma adoção muito mais agressiva.
É interessante que o pico não ocorra apenas anualmente. Cerca de 45.000 novos caminhões pesados elétricos e híbridos foram registrados somente em dezembro de 2025, o que representa mais da metade do mercado mensal de caminhões pesados.
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Este status indica que a eletrificação do caminhão passou na fase de testes. Atualmente, os caminhões elétricos começam a ser utilizados ativamente nas operações logísticas cotidianas, incluindo rotas de média e longa distância.
A política governamental funciona como um gatilho inicial. A eliminação progressiva dos subsídios comerciais para veículos comerciais e a perspectiva de novos impostos estão a encorajar as empresas a acelerar a renovação da frota.
No entanto, a principal razão para esta decisão foram factores económicos. O custo total de propriedade de um caminhão elétrico é considerado muito inferior ao do diesel no longo prazo.
Os fabricantes de baterias e veículos comerciais afirmam que os caminhões elétricos podem economizar até milhões de yuans em custos operacionais ao longo de sua vida útil. A economia vem de energia, manutenção e maior vida útil dos componentes.
As preocupações com o tempo de inatividade também estão começando a ser abordadas. A infraestrutura de carregamento rápido específica para caminhões pesados e os sistemas de troca de baterias continuam a evoluir para apoiar a operação contínua.
O mercado de caminhões elétricos também dá sinais de maturidade. Um relatório do Conselho Internacional de Transporte Limpo disse que os cinco principais fabricantes controlavam mais de 60% do segmento de caminhões pesados com emissão zero.
Outro lado
Esta condição é semelhante à estrutura de mercado estabelecida para caminhões a diesel. Isto significa que os camiões elétricos já não são considerados um pequeno nicho, mas sim uma parte importante da indústria de transportes.
