Segundo fontes, a IndiGo desocupou mais de 700 slots em vários aeroportos domésticos depois que a autoridade de aviação DGCA reduziu os voos de inverno da maior companhia aérea do país em 10 por cento, após enormes interrupções no início de dezembro.
Geralmente, os slots referem-se a um determinado período de tempo concedido à companhia aérea para a decolagem e pouso da aeronave. Simplificando, trata-se do desempenho atual do voo.
Dos 717 slots, 364 estão em seis aeroportos metropolitanos importantes – Delhi, Mumbai, Chennai, Calcutá, Bengaluru e Hyderabad. Entre essas cidades, Hyderabad e Bengaluru respondem pela maior parte dos assentos vagos, disseram fontes ao PTI.
Segundo fontes, o número de slots liberados pelo IndiGo está distribuído entre janeiro e março. Um total de 361 slots foram lançados em março, em comparação com apenas 43 em fevereiro, elevando o número de slots lançados este mês para 361.
Neste contexto, o Ministério da Aviação Civil pediu quinta-feira a outras companhias aéreas que apresentassem os seus pedidos para operar voos domésticos nas faixas horárias desocupadas pela IndiGo.
“A IndiGo apresentou ao ministério uma lista de 717 vagas que desocupou depois que a programação doméstica de inverno foi reduzida em 10% no início de dezembro do ano passado”, disse uma das fontes.
A companhia aérea, que opera um total de mais de 2.200 voos diários, reduziu o número de serviços em linha com uma directiva da Direcção-Geral da Aviação Civil (DGCA) que visa prevenir cancelamentos de última hora e garantir a estabilidade operacional.
Como parte do cronograma de inverno de 2025-26, a IndiGo foi autorizada a operar 15.014 voos por semana, o que equivale a 2.144 voos por dia.
Uma redução de 10% resultou em 1.930 voos domésticos por dia. De referir aqui que a IndiGo operou em média 2.022 voos por dia no seu horário de verão.
Entre 3 e 5 de dezembro do ano passado, a IndiGo cancelou 2.507 voos e atrasou 1.852 voos, afetando mais de 3 milhões de passageiros nos aeroportos de todo o país.
Após as enormes interrupções, a DGCA reduziu o horário de inverno da IndiGo em 10 por cento, o que significou que a companhia aérea suspendeu os serviços em vários slots.
“Olhando para as vagas desocupadas pela IndiGo, fica claro que elas só poderão ser operadas por outras companhias aéreas até o final de março. Depois disso, poderão voltar para a IndiGo. Ninguém consegue planejar uma rede em tão pouco tempo.
Outro executivo de uma companhia aérea disse que as companhias aéreas podem não querer ocupar as vagas deixadas pela IndiGo, já que a maioria delas é para voos noturnos.
Via de regra, os voos noturnos são realizados tarde da noite ou antes do amanhecer.
Em seu aviso enviado às companhias aéreas na quinta-feira, o ministério disse que o comitê de realocação de slots vagos do IndiGo realizou sua primeira reunião em 13 de janeiro para discutir o processo e os princípios de realocação.
Após deliberações, a comissão solicitou às companhias aéreas que apresentassem os seus pedidos e preferências para as faixas horárias desocupadas, sujeitos a diversas condições.
De acordo com o aviso, as companhias aéreas deverão submeter os seus pedidos de slots vagos aos respectivos operadores aeroportuários e decisão final sobre a reatribuição de slots.
Entre outras condições, as companhias aéreas interessadas não devem descontinuar rotas existentes para utilizar os slots liberados.
No dia 17 de janeiro, o GDKA anunciou o valor total das multas $$22,20 crore para interrupções de voos em dezembro e também alertou o CEO Peter Elbers e dois outros executivos seniores sobre os erros.
Ele também ordenou que a companhia aérea fornecesse um $$Garantia bancária de 50 crore para garantir soluções sistêmicas de longo prazo.
Em 20 de Janeiro, o órgão de fiscalização disse que as falhas foram causadas pela má gestão de uma tripulação de voo adequada, preparação regulamentar inadequada a nível do operador e deficiências no suporte de software do sistema, estrutura de gestão e controlos operacionais.
