A marca coreana de carros de luxo Genesis construiu um ute e abriu as portas para uma versão de produção.
Imagens do carro elétrico proposto pela marca de luxo Hyundai foram publicadas na última revista Auto&Design e compartilhadas novamente por Anh Dinh Hoang no Instagram, juntamente com um generoso transportador de passageiros e um SUV com célula de combustível de hidrogênio.
“Uma caminhonete elétrica? Por que não?” O diretor de criação e diretor de design do Hyundai Motor Group, Luc Donckerwolke, falou à revista sobre o processo de criação do conceito.
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“Depois desistimos porque tínhamos que nos concentrar em outros projetos. Talvez no futuro, quem sabe.”
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Diz-se que o conceito ainda sem nome foi concebido com o mercado dos EUA em mente, embora, em retrospecto, seja provavelmente melhor que o Genesis não tenha avançado com o projeto devido ao declínio nas vendas do Tesla Cybertruck e ao abandono do elétrico Ford F-150 Lightning.
De acordo com a revista, em vez de usar a construção monobloco como todos os outros produtos Genesis, o conceito ute é sustentado por um “chassi baseado em longarina dupla” para melhores capacidades off-road. Isso sugere que este poderia ser um veículo com carroceria, uma novidade para a marca.
Embora o Genesis nunca tenha produzido um ute, o conceito é reconhecível como um produto da marca pela presença de recursos de design exclusivos, como luzes dianteiras e traseiras de linha dupla (e piscas laterais), juntamente com uma área de grade pontiaguda.
Neste conceito, a área da grade se abre para revelar o compartimento de armazenamento frontal – uma alternativa pouco prática à área de armazenamento sob o capô normal do F-150 Lightning.
Existem pára-lamas alargados, mas lisos, além de um pára-brisa dianteiro que se curva para encontrar o teto bastante plano e uma janela traseira abrupta (e, portanto, estilo ute convencional).
No interior, há um painel arredondado e minimalista e o que parece não ser um console central.
Donckerwolke já despejou água fria na ideia de um ute da marca Genesis, mesmo depois que a marca de carros de luxo confirmou que colocaria em produção um modelo semelhante ao conceito de SUV off-road X Gran Equator do ano passado.
“Não tenho certeza se (um ute) é adequado para a marca”, disse Donckerwolke à mídia australiana, incluindo a CarExpert, em novembro de 2025.
“Temos muito outro trabalho a fazer. E acho que basicamente estamos nos concentrando mais em modelos de alto desempenho e GT (Grand Touring).”
Donckerwolke, que admitiu possuir e dirigir um Ford F-150 Raptor, disse acreditar que a introdução de um modelo utilitário agora poderia comprometer a imagem cuidadosamente elaborada de “Elegância Esportiva” da marca.
“Tínhamos que ter certeza de não diluir a marca com algo mais utilitário”, disse ele.
No entanto, o magnata do design parou num “nunca” definitivo, deixando um vislumbre de esperança para quem sonha com um rival coreano do Ford Ranger Raptor ou com um trailer de luxo.
“Não estou dizendo que isso não vai acontecer”, admitiu Donckerwolke.
“Mas estou dizendo que agora temos muitas outras prioridades… não acho que isso seja a coisa certa para o Gênesis (agora).”
Essas outras prioridades incluem um novo SUV elétrico emblemático, bem como carros esportivos.
Dentro do Hyundai Motor Group, sobram as marcas Hyundai e Kia para oferecer produtos de alta qualidade.
A Hyundai já possui o monobloco Santa Cruz, com sede em Tucson, em mercados como os EUA e lançará um modelo com carroceria lá antes de 2030, junto com outro desenvolvido em conjunto com a General Motors na América Latina. Por outro lado, a Kia já tem uma picape de carroceria para o Tasman.
Anteriormente, apenas algumas marcas de luxo ofereciam produtos.
A Cadillac oferece o Escalade EXT há algumas gerações, mas recentemente descartou qualquer plano de retorno ao segmento; Lincoln lançou o Blackwood baseado no F-150, que falhou, seguido pelo Mark LT, um pouco mais bem-sucedido; e a Mercedes-Benz trouxe ao mercado o modelo X-Class de cabine dupla baseado no Nissan Navara, que foi descontinuado após menos de três anos.
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